ポルシェ タイプ 540 は技術的にはスピードスターではありませんが、アイデアのきっかけになりました。 より正確に知られているタイプ 540 K/9-1 (一般にアメリカ ロードスターと呼ばれる) は、70bhp を発生する空冷 1.5 リッター フラット 4 を搭載していました。 1953 年に通常の 356 が追い出したポニーはわずか 40 頭だったことを理解するまで、それは大したことではないように聞こえるかもしれません。
後に登場した 356 スピードスターの価格は 3 分の 2 で、その前身は商業的に成功しませんでした。 しかし、アメリカ ロードスターは正しいフォーミュラを持っていたのでしょうか。 米国の輸入業者であるマックス・ホフマンが、ジャガーやオースティン・ヒーリーの最高のメーカーと競争するには軽量のコンバーチブルが必要だとポルシェに確信させた後に誕生しました。 アメリカ ロードスターには非常用の折り畳み式のルーフしかありませんでしたが、当時のかなり大型のスポーツカーに対応できました。 残念なことに、モデルのアルミニウム製ボディを作成するために使用された製造方法はコストがかかりすぎることが判明し、1952 年にポルシェは 1953 年に車が製造中止になるまで 16 台しか製造しませんでした。これらのうちの 1 台を除くすべてが米国で販売され、裕福なアマチュア。
私は幸運にも、2 年前のコンクール オブ エレガンスで、この特定のアメリカ ロードスターの生の写真を見ることができました。 1952 年に製造されたこの車は、フロント ボンネットから突き出た給油口とワイヤー メッシュのヘッドライト カバーという珍しい特徴を備えています。 これらは明らかに長距離レースを念頭に置いて指定されました。 この車は初期の時代に広く競い合い、現在ではヨーロッパで唯一の例であると考えられています. 2001 年に DK エンジニアリングによって専門的に修復され、それ以来ほとんど公開されていませんでした。
エンジン
1.5 リットル、フラット 4、空冷、オーバーヘッド バルブ、70bhp、ツイン キャブ
構成
リアエンジン、4速マニュアルトランスミッション、後輪駆動、一体型ボディとシャシー、前後トーションバーサスペンション、オールラウンドドラムブレーキ。
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