BMWは火曜日に、2024年からFIA世界耐久選手権に新しいMハイブリッドV8レースカーを投入すると発表した。
これは、2023年から始まるIMSAスポーツカー選手権へのBMWの以前に発表された参加に追加されます。
MハイブリッドV8は、新しいLMDh（ルマンデイトナハイブリッド）規制に適合するように設計されており、GTPクラスとハイパーカークラスの両方に適格な車であり、世界耐久選手権とスポーツカー選手権のそれぞれのプレミアクラスです。 同様に、現在のLMH（Le Mans Hypercar）規制を満たすように設計された車も、両方のクラスの対象となります。 バランスオブパフォーマンスルールは、平等な競争の場を確保するために使用されます。
2023BMWMハイブリッドV8LMDhおよび1999BMWV12LMRレースカー
重要なのは、MハイブリッドV8の世界耐久選手権へのエントリーは、BMWが世界耐久選手権カレンダーのプレミアイベントであるルマン24時間レースでトップレベルで競うことを意味します。 BMWにとって、V12 LMRスポーツプロトタイプがフランスのクラシックで最初で唯一の総合的な勝利を収めたのは、1999年以来のことです。 同じ年に、車はセブリング12時間レースでも勝利を収めました。
アキュラ、アルパイン、アウディ（多分）、キャデラック、ランボルギーニ、ポルシェはすべてLMDhレースカーを開発しており、バイコレス、フェラーリ、グリッケンハウス、プジョー、トヨタはすべてLMHカーを開発または開発しています。
MハイブリッドV8は、このカテゴリーにシャーシを供給している4社のうちの1社であるイタリアのダラーラから供給されたシャーシを使用しています。 車は最低1,030キログラム（2,270ポンド）でスケールを傾ける必要があり、そのパワートレイン、以前のDTMレーシングプログラムからの4.0リッターV型8気筒のツインターボチャージャーバージョンを使用したハイブリッドセットアップは、任意で生成できます時間は約670馬力の最大出力。
2023BMWMハイブリッドV8LMDhレースカーのエンジン
BMW Mは、BMWチームRLLの旗の下で、アメリカのレイホールレターマンラニガンレーシングと共にLMDhキャンペーンを実施します。 現在の計画は、2023年のスポーツカー選手権で2台の車をフィールドすることです。 RLLレーシングの共同所有者であるボビー・レイホールがチームプリンシパルを務めます。 彼は、LMDhプログラムのBMWのプロジェクトリーダーであるMaurizioLeschiuttaと緊密に協力します。 レイホールレターマンラニガンレーシングも世界耐久選手権のエントリーに利用されるかどうかは明らかではありません。 BMWはまた、LMDhプログラムのドライバーをまだ指名していません。
MハイブリッドV8は、月曜日にイタリアのヴァラーノデメレガリサーキットで最初のシェイクダウンテストを受けました。 プログラムが9月に米国に切り替わる前に、8月を通してヨーロッパでさらにテストが行われます。
最初のレースは、来年1月の2023年のデイトナ24時間レースです。 このレースは、2023年のスポーツカー選手権の開幕戦であり、LMDhにとっては初めてのレースです。