マッドタイヤの不合理な魅力

私のトラックにはタイヤが必要です。 Ram の Continental ContiTrac SUV タイヤは、肩の周りが Hoosier のレース スリックタイヤに似てきており、風雨にさらされたサイドウォールは、Tan Mom よりも多くの UV 光を見たように見えます。 彼らが言うように、私は新しいゴムを求めています。 ContiTracs も気に入っています。 彼らは静かで、乗り心地が良く、乾いた舗装路での牽引力を十分に発揮します.それらの大陸からの限界で吠えている、私はあなたに言います。 それらを同一のセット、または同様の舗装バイアスのオールシーズンタイヤに交換することは、賢明な選択です。 それでも、私はおそらくいくつかの大きなダムマッドタイヤを手に入れるでしょう.

新しい靴の季節。

2023 シボレー シルバラード トレイル ボスで最近体験したグッドイヤー ラングラー デュラトラックのようなマッド タイヤは、遭遇する可能性が高い状況の 99.999% で完全に無意味です。 彼らの巨大なトレッドラグは孤独な山であり、広大な空間のあくびをするジグザグの谷によって隣人から隔てられています。 ゴムが道路と接していない領域があるため、これらのタイプのタイヤは、スキッドパッドとブレーキングのテストに関してはパフォーマンスが低下する傾向があります. 特に雨の中では、パワーを下げるのにも苦労します。 高速道路ではマッドタイヤが唸り声を上げる。 トレッドから破片を飛ばすように設計されているため、雪の中では理想的ではありません (雪と雪の摩擦を促進するためにトレッド チャネルに雪を保持する冬用タイヤとは対照的です)。 また、すべてのオフロード状況で特に優れているわけではありません。モアブで岩を走っている場合、水浸しの土壌に遭遇することはほとんどありません。

しかし、マッドタイヤがどこでうまく機能するか知っていますか? 泥の中と私道の 2 か所。 危険なマッド タイヤが必要になるのは、ごくわずかな時間だけかもしれませんが、100% の場合、非常にかっこよく見えます。 トラックに近づくたびに、冒険の準備ができていることを知らせてくれます。 確かに、6 か月の健康診断のために歯科医に行くところかもしれません。 しかし、新しい歯ブラシと次回の検診のリマインダーカードが入った小さなビニール袋を持って歯科医院を出ると、トラックはこう言います。 今から 6 か月後には、中央アメリカのジャングルをドライブすることになるかもしれません。 このようなタイヤでは、あなたは決して知りません。」 マリアナ海溝仕様の耐水時計、クマに強いクーラー、途方もなく特殊なキッチン用品などのマッド タイヤは、すべて可能性を予測するためのものです。 君は そうかもしれない オフロードの冒険をします。 君は そうかもしれない 深海へのスキューバダイビングを学びます。 君は そうかもしれない あなたの近所のヒットになる 素晴らしいフォンデュ. 宝くじに当選することを考えるだけで、人々が喜びを得る方法のようなものです。 可能性はそれ自体が報酬です。

そして、私はそれを受け入れるのに十分浅いです。 古いディーゼル ブロンコにはどのようなタイヤがありましたか? グッドイヤー ラングラー デュラトラックス。 もちろん、7.3 パワーストロークの雷鳴とハリケーンのヘッドウォールの風切り音を考慮すると、トレッドのハウリングは大きな問題ではありませんでした。 何も台無しにしないとき、運転マナーを台無しにすることはできません。 ただし、ラムはほとんど洗練されています。 静かで滑らかで、クルーズコントロールも付いています。 高速道路を時速 80 マイルで走ることができ、かなり近代的な車に乗っているような気分になります。 トラックの見た目をかっこよくしたいのですが、それを犠牲にしたくありません。 このジレンマを友人のキースに打ち明けたとき、彼の店はブロンコを作った (そしてデュラトラックを私に売ってくれた) が、ファイバーグラス製のワイドボディ プレランナー ボディワーク、ロングアーム サスペンション、そしておそらくスーパーチャージャーを手に入れるべきだと意見を述べた。 私は彼に、このトラックがほぼ 20 年間完全に在庫のままであり、汚すのは恥ずべきことであるという事実が気に入っていると言いました。彼はこう答えました。

Ford Bronco Black Diamond の General Grabbers はビジネスに見えますが、完全な泥のモンスターではありません。

多分。 しかし、オスカー・ワイルドが言ったように、冬には知恵がつきものです。 前回この辺りで雪が降ったときは、マッチョなタイヤを履いたトラックが道路から滑り落ちるのを見ました。 さらに、私の友人の 1 人が、2008 年の Tundra のオールテレーン タイヤを質素なストリート タイヤに交換したばかりで、新しいトラックを購入したようなものだと言っています。 「私は子供たちと一緒に高速道路を運転していて、『ねえ、聞こえますか?』と言いました」と彼は言いました。 「それは何もない音です。」 摩耗したトレッドブロックが何マイルもの間、彼らの拷問された歌を身もだえする音とは対照的です。

私が本当に必要としているのは、タフに見えるが実際には賢明なタイヤです。 最近、2023 年のジープ グラディエーター オーバーランドでオールテレーン タイヤ オプションを選択したときのブリヂストン デュラー A/T レボスのようなタイヤ。 デュラトラックのように、サイドウォールを這うトレッドがあります。 ただし、グッドイヤーとは異なり、デュラーズはフロリダのバウンティ ホールよりも I-95 に適した接触パッチを提供します。 彼らは礼儀正しかった。 ラムのためにそれらを手に入れれば、大丈夫だと確信しています。 それらは合理的な妥協です。

しかし、私は合理的である必要がありますか？ ロジックが導く道をたどる必要がありますか? 私は生命保険に入っています。 私はサラダを食べます。 私の居間のテレビは、途方もなく巨大ではありません。 タン・マムにカメオを依頼したのはその時だけです。 私は実用的な消費者です。そうでなければ、タイヤだけでなく、あの馬鹿げた Trail Boss 全体に目を向けていたでしょう。 ええ、私は泥の中を運転したことはありません。 しかし、可能性は常にあります。