デトロイト — オハイオ州にあるゼネラル モーターズ合弁の電気自動車バッテリー工場の労働者は、全米自動車労働組合への参加に投票しました。
オハイオ州ウォーレン近くの新工場の約 900 人の労働者が、最初に組合代表者を決める バッテリー 工場。 全国労働関係委員会は金曜日、労働者が 710 対 16 で UAW に投票したと発表しました。
バッテリーがガソリンエンジンに取って代わり、GMのエンジン工場とトランスミッション工場の従業員は、今後10年ほどで製品が段階的に廃止されるため、働く場所が必要になります。
GM は 2030 年までに電気乗用車のみを販売することを約束しており、オハイオ州の工場は、電気自動車を動かすパックに入るバッテリー セルの製造を開始した最初の工場です。
同社は、ミシガン州ランシングとテネシー州スプリングヒルに、韓国の LG エナジー ソリューションとの合弁事業で建設される 2 つの北米バッテリー工場のサイトを発表しました。 4番目の工場の場所はまもなく発表される予定です。
「この投票は、UAW メンバーが自動車業界で築き上げてきた高い基準と賃金を維持することへの参加を望んでいることを示しています」と組合のレイ・カリー会長は声明で述べた。
Ultium Cells LLC と呼ばれる合弁会社は、声明の中で、労働者の決定を尊重すると述べた。 「UAWとの前向きな協力関係を楽しみにしています」と同社は語った。
GM の CEO である Mary Barra は、木曜日にデトロイトで開催された Automotive Press Association に対し、同社はバッテリー工場で組合を歓迎していると語った。 GM は、健康と安全、品質、トレーニングの問題について UAW と協力してきたと彼女は言いました。 「私たちが一緒にできることはたくさんあります」と彼女は言いました。
この組合は、デトロイトの自動車メーカー 3 社で雇用されている約 150,000 人の労働者を代表しており、バッテリー工場の組織化が組合の将来の鍵であると考えています。
来年の UAW を率いる決選投票に臨むカリー氏は、7 月のインタビューで、主要な自動車メーカーが電気自動車の普及に将来を賭けていることを考えると、バッテリー工場での代表者が重要であると述べました。
「この種の新技術を封じ込めることが鍵になるだろう」と彼は言った。 「誰もがその交渉から何が起こるかに依存しています。」
GM に加えて、フォードは 3 つの米国のバッテリー工場を建設する計画を発表しました。これらはすべてケンタッキー州とテネシー州にあり、労働者は五大湖地域ほど労働組合の影響を受けにくい可能性があります。 Stellantis (以前は Fiat Chrysler) は、カナダに 1 つのバッテリー工場を建設し、インディアナ州ココモにもう 1 つのバッテリー工場を建設します。
組合は、自動車メーカーがバッテリー工場で時給約32ドルの最高の組立工場賃金を支払うことを望んでいます。これは、エンジンとトランスミッション工場で現在支払われている賃金です。 しかし、自動車メーカーは、南部と西部に非組合の可能性が高いバッテリー工場を持つ企業とのコスト競争力を維持するために、支払いを減らしたいと考えています。 GM は現在、労働組合が加盟する部品製造工場で時給約 22 ドルを支払っています。
木曜日、Barra は、UAW が工場を代表しているからといって、そのコストが高くなければならないわけではないと述べた。 GM は業務を効率的に運営する方法を知っており、それを行うための戦略を持っていると彼女は言いました。 しかし彼女は、事業に再投資し、労働者の雇用を確保できるよう、GM は依然として競争力を持たなければならないと述べた。
「プラントフロアでその会話をすると、彼らはそれを理解します」と Barra 氏は言います。 「私たちはそれをやり遂げます。 必然的にコストが高くなるということには同意しません。」
バーラは、ウォレン工場の組合とできるだけ早く契約を結びたいと語った。 しかし、この問題は、来年に予定されている自動車メーカーとの全国的な契約交渉に持ち込まれる可能性があります。 交渉は、より対立的な姿勢を取りたい新しい組合指導者との間で論争になる可能性があります。
UAW は、ウォーレンの従業員が組合に加入するために署名したカードを GM は認識しないと述べた後、NLRB が運営する選挙を求めました。