電動コミュータースクーターのフォーミュラワン

レッドブル フォーミュラ ワン チームとマクラーレンの技術部門は、最初の電気自動車であるバッテリー駆動のスクーターをリリースしました。

マックス・フェルスタッペンで 2 年連続のフォーミュラ 1 ワールド チャンピオンシップを獲得した後、レッドブルはオフロード用に設計された電動スクーター RBS #01 を発表しました。

英国を拠点とする F1 チームによると、RBS #01 には、750W/80Nm の電気モーターに電力を供給する 760Wh のバッテリー パックが搭載されています。 最高速度は 45km/h で、主張されている「走行」範囲は最大 60km です。

F1から派生したテクノロジーである軽量で高強度のカーボンファイバーで構成されているにもかかわらず、スクーターの重量は23kgです。 他の通勤用スクーターの重量は通常 15 ～ 20 kg です。

しかし、Red Bull F1 は、そのスクーターが最大 2 トンの重量を処理できるという並外れた主張を行っています。これは、日々のグラインドでの衝撃、衝突、ジャンプをよりよく吸収するためです。

Red Bull によると、最初の配送は 2023 年半ばに米国の顧客に行われる予定です。RBS #01 の価格は 6,000 ドルからで、現在の為替レートでオーストラリア通貨に換算すると 8,825 ドルに相当します。

同様のスクーターは、F1 チームの分派であり、F1 フィールド全体への電子制御ユニットのサプライヤーである McLaren Applied によって発売されました。

ラヴォア シリーズ 1 と名付けられたマクラーレンの電動スクーターは、元フォーミュラ ワンの機械エンジニアであるリチャード クラークによって部分的に開発されました。

同社によると、Lavoie Series 1 は折り畳み式で、できるだけ場所をとらずに保管できるという。

マクラーレン電動スクーターの技術的な詳細と価格はまだ確認されていませんが、英国の会社は重量が約 16kg で、レッドブルの製品よりもほぼ 3 分の 1 少ないと発表しています。

電動スクーターは海外の主要都市で展開されていますが、オーストラリアの多くの管轄区域では、私有地を除いて電動スクーターが禁止されているため、その法的地位は依然として不透明です。

ニューサウスウェールズ州と南オーストラリア州では、道路、歩道、自転車レーンでの電動スクーターの使用が禁止されており、私有地での使用のみに制限されています。

ビクトリア州と西オーストラリア州では、電動スクーターは平地で時速 10 km に制限されており、200 W を超える出力が可能なモデルの使用は許可されていません。

クイーンズランド州では、歩道や共用の小道では時速 12 km までで走行できますが、標識の速度制限が時速 50 km 以下であれば、自転車道や道路では時速 25 km まで制限速度が上がります。

この 25km/h の速度制限はタスマニアにも適用され、電動スクーターの重量は 45kg 以下に制限されています。

オーストラリア首都特別地域では、共用の歩道と自転車道で 25 km/h、通常の歩道で 15 km/h、横断歩道で 10 km/h の速度制限が課されています。

ノーザン テリトリーでは、制限速度が 50 km/h 未満の歩道や道路での電動スクーターの使用が許可されていますが、最高速度に特定の制限はありません。