販売のための最初のハードトップモーガンプラスフォー

PHの現在のPlusFourが気に入っています。 古い学校の外観と伝統的な感触をより現代的な基盤と組み合わせることで、四輪モーガンスポーツカーへのはるかに良い出発点を考えるのは難しいです。 プラスシックスよりも軽くて軽快ですが、260hpのBMWエンジンのおかげで十分に高速です。スーパー3ほど注目を集めていない場合は、通行人から多くの愛情を得ることができます。 これまで以上に言い訳が少なくてすむものの、典型的な英国のスポーツカーを想像するのはまさにその通りです。 60,000ポンド以上で予想されるように…

さらに、モーガンの新時代がすぐに印象的ではなかったかのように、同社は現在、以前の所有者が何年も立ち往生していたであろうマイナーな問題に対処するために定期的な更新と更新を行っています。 2021年、モーガンはPlusFourとPlusSixの両方に新しいシートを導入し、ロック可能なストレージ、USBポート、断熱ルーフを導入しました。 なんで？ なぜなら、スーパー3からCX-Tまで、モーガンの所有者は実際に車を運転するのに十分なことができないようです。 したがって、もう少し快適に座って、長い旅でさらに洗練された体験をし、途中で電話を充電できることは、勇敢な所有者にとって歓迎すべき譲歩です。

これがこのプラスフォーに私たちをもたらします。なぜなら、ドラムロールをお願いします。これは、ハードトップルーフで作られた最初のモーガンプラスフォーです。 今、あなたの間で熱心な人は、ハードトップがスマートLM62限定版でこの世代のために発表されたことに気付くでしょう、しかしオプションは今や残りの範囲で利用可能になりました-そしてこのアイスブルー車はピッカーズリーロードゲートからそれを作りました最初。

ほとんどのスポーツカーにとって、ハードトップは多くの人がそれについてあまり考えずにカチカチ音をたてるオプションです。 実際、現在のソフトトップの品質を考えると、ハードトップの必要性はこれまでになく少なくなっていると言えます。 しかし、プラスフォーと同じくらい露出したままの車の場合、それは長い旅をかなり耐えられるものにすることを約束し、ブランドと密接に関連している冒険の精神を奨励します。 ヨーロッパは今のところそれほど魅力的に聞こえないかもしれませんが、このモーガンは英国の大規模なロードトリップに理想的に適しているように見えます。

ハードトップは別として、このプラスフォーアピールのスペックについてはたくさんあります。 外側の水色は内側のペブルブリティッシュブルーレザーとペアになっており（そして青いモヘアフードはハードトップが必要ない日のためにあります）、ワイヤーホイールは見栄えがよく（スポットライトもそうです）、スポーツエキゾーストは完璧な伴奏のように聞こえますトップがまったく必要ない時代のために。

売れた？ 特にそのハードトップでは、このようなPlusFourに多くの関心があることを想像するのは簡単です。 私たちは求人広告からの新車を特集する傾向はありませんが、これは無視できないほど良さそうに見えました。 しかし、安くはならない-モーガン自身が88,995ポンドで販売している。 これは、自動プラスフォーの小売店である£67,570からかなり歩いたところにあり、ここでオプションを使うこともできます。 一方、あなたはこのようなあなた自身のプラスフォーを何ヶ月も待つでしょう-そしてそれは史上初のハードトップのプラスフォーになることはないでしょう。