電気飛行機の離陸を助けるために、ドイツ語 バッテリー Customcells は、シリーズ A の資金調達で、ポルシェと複数の気候技術投資家から約 6,300 万ドル (6,000 万ユーロ) を獲得したと述べています。
World Fund は設立 1 年のベンチャー企業で、 ヨーロッパの気候関連スタートアップ、取引を主導しました。 Abacon Capital と Vsquared Ventures も参入した。
Customcells は、自動車、医療機器、化石燃料開発などの製品に電力を供給する高性能リチウム イオン電池を開発およびリサイクルしています (脱炭素化の目標が明記されているにもかかわらず)。 同社はまた、 高熱環境 この資金調達ラウンドで、Customcells は特定の目的を念頭に置いています。それは、「電子航空」への進出と、ドイツ国外、米国およびアジアへの拡大を加速することです。
空の旅が深刻な気候変動の要因であることは間違いありません。 それでも、このセクターは脱炭素化にはほど遠い。 あ 2020年の論文 マンチェスター メトロポリタン大学、NOAA、オックスフォードの研究者によると、航空機は気候変動を引き起こすすべての人間活動の 3.5% を占めることがわかりました。 NOAA. 空の旅はほぼ完全に灯油に依存しており、灯油は温室効果ガス (二酸化炭素と窒素酸化物) を排出し、 人々を鉛で毒殺する やけどしたとき。
この混乱に代わるものは、全電動航空機である可能性があります。 Sモールの電気飛行機は すでに 実行可能、 まだ 研究者は言う 今日のバッテリーは遠い 重すぎる より大きな飛行機に単独で電力を供給します。 バッテリー重量の課題は、一部の航空スタートアップが代わりに代替燃料を模索している理由を説明しています。 水素.
世界基金のパートナーであるダリア・サハロワ氏は、空の旅の脱炭素化を「大きな困難な戦い」と呼びましたが、準備された声明の中で、潜在的な利点にはそれだけの価値があると主張しました. スタートアップの最高経営責任者である Dirk Abendroth は、新しいラウンドに関する別の声明で、航空を「次の大きな脱炭素化への挑戦」と呼びました。
Customcells は投資家だけではありません。 現在の顧客には小型ジェット機メーカーが含まれる リリウム 「ドイツの主要な自動車会社の半分以上」とスタートアップの広報担当者は語った。 TechCrunch. 彼らはNDAを理由に名前の共有を拒否しましたが、私たちはすでに知っています その中にはポルシェも.