Jay Leno’s Garage の定期的な視聴者は、保存状態の良い 1966 年の 442 が以前番組に登場したため、Oldsmobile 442 に精通している可能性があります。 しかし今回、レノは 442 ネームプレートの非常に異なるテイクを特徴としています。
1991 年のオールズモビル クワッド 442 W-41 は、1960 年代の全盛期の後、神聖なネームプレートを復活させる最後の試みの 1 つです。 オリジナルの 442 と同様に、Quad 442 はより控えめなモデル (この場合はオールズモビル カットラス カレー) のパフォーマンス バージョンでした。 オールズモビルは、元の 442 のようにボンネットの下に強力な V-8 を詰め込みませんでしたが、エピソードで示されている W-41 ロードカーとレースカーの所有者である Jeff Szafraniec は説明します。
1991 オールズモビル クワッド 442 W-41 ジェイ レノのガレージ
1980 年代後半、ゼネラル モーターズは外部のエンジニアリング会社と協力して、多くの小型前輪駆動モデル用の高性能 4 気筒エンジンの開発を開始しました。 その結果、Quad 4 デュアル オーバーヘッド カム インライン 4 が生まれました。これは、Quad 442 を駆動する 2.3 リットル バージョンです。
初期の 442 を駆動した V-8 エンジンほどエキサイティングに聞こえないかもしれませんが、Quad 4 には印象的な履歴があります。 GM は、第 1 世代のオールズモビル エアロテック プロトタイプに、約 1,000 馬力を発生するツイン ターボチャージャー バージョンを搭載しました。これは、インディアナポリス 500 で 4 回優勝した AJ フォイトが、1987 年にテキサスのテスト トラックで 257.123 mph の世界クローズド コース速度記録を達成しました。 .
1991 オールズモビル クワッド 442 W-41 ジェイ レノのガレージ
同じ頃、GM はまた、SCCA 競技用にクワッド 4 動力のカレー レース カーの製造を開始しました。 SCCA は、チームが非生産エンジンでレースをし、勝利することを好まなかった。これが、実際に GM が Quad 4 Calais ロードカーを製造するきっかけとなった、と Szafraniec はビデオで説明している。
その結果が 1990 年モデルの W-40 形式 (442 の以前のバージョンで使用されていた W-30 コードを参照) で発売された Quad 442 であり、1991 年には W-41 が続きました。 190 馬力、W-40 の 180 馬力からアップ。 また、5 速マニュアル トランスミッション (AT は提供されませんでした) の異なるサスペンション チューニングと異なるギアも得られました。 レーシング バージョンには、鍛造クランクシャフトとチタン製コネクティング ロッド、240 馬力の出力があり、エアコンなどの快適さが欠けていました。
1 年限定の W-41 は、約 200 台しか製造されていない、最も希少な 442 モデルの 1 つです。 Szafraniec 氏によると、すべての車は 1991 年 3 月に製造されましたが、ここに示されているレース カーは 1992 年までチームに引き渡されなかったとのことで、一部の車はしばらくディーラーのロットに置かれていたことを示しています。 確かに、1991 年の GM では、C4 コルベット ZR-1 や GMC Syclone などのすべてが熱狂的な注目を集めようと、パフォーマンスに関して多くのことが行われていました。
新品のときはあまり印象に残っていなかったかもしれませんが、カレーベースの 442 は今でもネームプレートの歴史の魅力的な部分です。 この 4 気筒 442 の詳細については、完全なビデオをご覧ください。