四半世紀が経過し、3世代後のBMWの新しいミニは、明らかに別の深い再考の時でした。
2017年秋にオリバーハイルマーがミニデザインのホットシートを獲得したとき、現在のミニモデルに本格的なイメージチェンジを施す計画がすでにありました。 BMWフロントドライブプラットフォームの共有への移行と、3ドアハッチとより大きなミニカントリーマンの間で同じダッシュボードを共有する必要性は、長いフロントオーバーハングからかなり漫画的な外観のディテールまで、最終製品をかなり妥協しました。 厄介な5ドアハッチ（それ自体は必然的にMini Clubmanからスピンオフされた）も、内部的にはあまり好まれていませんでした。
2017年のミニエレクトリックコンセプトとジョンクーパーワークスGPコンセプトは、2019年頃に計画された自動車の大規模なオーバーホールに大きな手がかりを与えました。しかし、自動車の世界は急速に変化しており、BMWは両方とも比較的小さいサイズを理解する必要がありました。ミニブランドで、特に中国での電気自動車の需要に対応しています。
BMWが一時停止ボタンを押してから、特注の電気プラットフォームのパートナー、中国での工場の設立、Miniの新しいロードマップの作成など、このような大規模な方向転換には5年以上かかります。
しかし、MiniをICEファミリーとpure-EVファミリーに分割し、Heilmerの基本に立ち返った設計と組み合わせて、元のMiniの質素なアプローチを採用することは、説得力のあるインテリジェントな方向転換です。 その証拠は市場に出回るでしょうが、それは70年に向けて、Miniの3回目の再発明を奨励することになります。