ラッセル・ピーターソンとロス・アンダーソンは、スコットランドの高地でのドライブ旅行中に電動四輪駆動車のアイデアを思いついた後、会社を設立しました。 マンロー車 2019 年にスコットランドで。2022 年 8 月、意欲的な自動車メーカーは、MK_1 バッテリー電気オフローダーの白い試作品を展示しました。 2 年間のテスト体制の最後に、Munro はこの黒い試作モデルと生産仕様を明らかにしました。 農業や鉱業などの商用アプリケーション向けに設計された MK_1 は、シンプルに見えるだけでなく、シンプルです。 ラッセル氏は次のように述べています。市場を支配するようになった 4×4 ピックアップ トラックなどの車両の全地形対応能力を制限する派生的な基盤です。」
はしご型シャーシ上のミッションと T スクエア アルミニウム ボディワークは見慣れたものに見えるかもしれません。 マンローのデザイナーであるロス・コンプトンは、ボリンジャー・モーターズとアトリスのエクステリア・デザイナーでもありました。
LNMC (リチウム ニッケル マンガン コバルト酸化物) パックには 3 つの選択肢があり、すべて単一の電気モーターに電力を供給します。 ユーティリティ トリムは 61.2-kWh に適合します。 バッテリー、モーター出力は 295 馬力、ピーク トルクは 443 ポンド フィート、推定航続距離は WLTP サイクルの悪条件で 113 マイル、理想的な条件で 141 マイルです。 このモーターは、航続距離を 152 ～ 190 マイルに拡張するレンジ トリムの 82.4 kWh パックと組み合わせることができます。 パフォーマンス トリムは、516 ポンド フィートを作る 375 馬力のモーターと組み合わせて、大きなバッテリーと航続距離を維持します。 名前のとおり、Performance は 0-60 ランを 4.9 秒で実行でき、Utility や Range よりも 2.7 秒速くなります。 最高速度は、すべてのトリムで時速 80 マイルに制限されています。
パックは、厚さ 5 mm の亜鉛メッキ鋼フレームに 3 つの部分に分けて配置されます。1 つの大きな部分はレールの間にあり、2 つの小さなパックはレールの外側にあります。はい、それについて質問があります。 小型バッテリーの最大充電率は 70 kW、大型バッテリーの最大充電率は 94 kW で、いずれのパックも 36 分で 15% から 80% まで充電できます。
同社は、2 つのアクスルで e モーターの出力を管理するコンピューターの複雑さを望んでいないため、e モーターはその動力を 2 速トランスファー ケースに送ります。 トラックにはセンターロッキングディファレンシャルが付属し、両方のアクスルのロッキングディファレンシャルはオプションになります。 ほぼ 19 インチの地上高と短いオーバーハングにより、84 度のアプローチ角度、51 度のデパーチャー アングル、31.6 度のブレイクオーバー アングル、31.5 インチのウェーディング能力が得られます。
同じシンプルさが随所に表現されています。 修理しやすいように、ガラスはすべて平らです。 インストルメント パネルは小さな画面で、トグル スイッチがいくつかあります。 プロダクション ライトは、プロダクション ライトを隠すために通常使用されるプロトタイプ ユニットのように見えます。 正方形のロード ベイには合板の床があり、ベイは 47 インチ x 32 インチのヨーロッパ製パレットを飲み込むサイズです。 内部はホースで排出できます。 アキシャル フラックス モーターとパワー エレクトロニクスは通常エンジンが動く場所に配置されていますが、フロント ホイール アーチの上にはさらに 2 つの収納コンパートメントがあります。 明白で実証済みの機能とエンジニアリングへの取り組みは、マンローが MK_1 の 50 年の耐用年数を目標にしていることで説明されています。これは、シェルが EV パワートレインの寿命よりもはるかに長く続くことを意味します。
負担を管理することになると、MK_1 は 2,204 ポンドのペイロードと 7,716 ポンドのけん引で評価されます。 多くのけん引を計画しているオーナーは、けん引時の安定性を向上させる空気ばねをオプションで選択できます。
計画は、130 インチのホイールベースの 5 ドア 5 人乗り SUV から開始し、来年には 50 台を手作業で組み立てる予定です。 英国では、価格は付加価値税抜きで 49,995 ポンドから始まり、米国では 61,350 ドル強になります。最初のバッチの一部は、米国とカナダでのテストのために水を渡ります。 2024 年にマンローはグラスゴーの専用工場に移動し、250 台を製造し、最終的には 3 つのボディ スタイルで年間 2,500 台の生産を目指しています。 同社は預金を受け入れており、将来の買い手はドバイから遠く離れたところから注文を出したと言っています。
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