NASAのアルテミスIミッションが無事帰還

オリオンは時速約 25,000 マイルで地球の大気圏に入り、再突入とパラシュートによって宇宙船は太平洋に着水する前に約 20 mph まで降下しました。

オリオンは、東部標準時午後 12 時 00 分に重要な乗組員モジュールの分離を実行し、東部標準時午後 12 時 20 分に重要な入口インターフェイス ステージを開始しました。 侵入インターフェースはオリオンにとって「真実の瞬間」と表現され、宇宙船の重要な熱シールドが華氏 5,000 度の温度の影響を感じました。 オリオンは、NASA が数分間探査機との通信を失ったとき、エントリ インターフェイス中に予想される 2 つの停電期間も経験しました。

NASAの航空宇宙エンジニア、コーキ・マチン氏によると、 オリオンの11個のパラシュート 主な違いは、オリオンのパラシュートのサイズが大きいことです。 Orion のパラシュートはハイブリッド パラシュートと呼ばれ、ナイロンとケブラーの両方でできています。 ケブラー 防弾チョッキに使用される非常に強力なアラミド繊維です。

NASA で構成される復旧チーム 探査地上システム USSポートランドからのエンジニアと技術者、海軍のダイバーと船員がカリフォルニア州サンディエゴに到着しました。 感謝祭直後 リハーサルをする スペースカプセルの回収.

チームは、カリフォルニア沖で模擬カプセルを巻き取り、船に積み込む練習を行いました。 USS ポートランドは水陸両用船で、飛行甲板と海に通じる井戸甲板の両方があります。

「私たちが行っているミッションは、本質的に水陸両用です。 ただ…通常は海洋車両やホバークラフトを回収していましたが、それを行う代わりに、軌道をつかんでいるだけです」USS ポートランド船長ジョン・ライアン NBC 7サンディエゴに語った.

オリオン号には (「ムーニキン」を除いて) 乗組員が乗船していないため、チームはカプセルを回収するのに約 6 時間かかりました。

12 月 5 日の記者会見で、Orion の副プログラム マネージャーである Debbie Korth 氏は、「この宇宙船の限界に挑戦して、性能から何が得られるかを確認しています」と述べ、宇宙船のエンジンの燃焼時間が長くなったこと (17 時間から秒から 100 秒まで) およびソーラー アレイからの熱応答。

オリオンは今月後半にケネディ宇宙センターに戻り、NASA はさらなる研究のために車両の加速度計、マネキン、線量計、マイクを取り外します。

アルテミス I ミッションは 11 月 16 日に打ち上げられ、NASA の最新の深宇宙探査技術の最初の統合テストです。 オリオン宇宙船 それ自体、全能のスペース ローンチ システム ロケット、およびケネディ宇宙センターの地上システムです。 これは 3 つのミッションの最初のものであり、地球以外の環境、宇宙旅行の健康への影響、および太陽系周辺のさらなる研究に関するより重要な情報を NASA に提供します。 また、宇宙飛行士を月に帰還させるという政府機関のコミットメントと能力も示しています。

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アルテミス 1 世と 2 世はまた、月面に最初の女性と有色人種を着陸させる道を開くでしょう。 Artemis III の一部として、早ければ 2025 年に. 「月面での継続的な探査と火星への到達について話すとき、アルテミス I はそのステップです」と、NASA の探査システム開発のアソシエートである James Free は、 8月に言った. 「これを超える次のステップは Artemis II で、乗組員を配置しています。」

NASAの管理者ビル・ネルソンによると、火星に到達するために人間の宇宙旅行を進めるという野心的な目標は、アルテミスIIIの後に来る. NASA は、2030 年代後半または 2040 年代前半までに、月に基地を建設し、宇宙飛行士を火星に送り込むことを望んでいます。

「それは新しい技術を特徴付けるものです」とネルソンは着水後の日曜日にオリオンとアルテミス I ミッションについて語った。これは国際的なベンチャーであり、その DNA は私たちが冒険家であり、探検家であり、常にフロンティアを持っているということです。 そして今、そのフロンティアは天を探求し続けることです。」