研究: 電気自動車は公共料金を誰にとっても安くします

• 新しい研究によると、電気自動車は米国で電気料金を押し下げるのに役立っています。
• それらは公益事業会社に多くの収益をもたらしますが、エネルギーを提供するのにそれほど費用はかかりません。
• 公益事業は無限の利益を得ることができないため、EV は料金を押し下げるのに役立ちます。

電気自動車の所有者は、自分自身の二酸化炭素排出量を削減しているだけではありません。 最近の研究 天然資源防衛評議会によって資金提供されています。

Synapse Energy Economics の研究者は、多くの世帯 (2021 年末時点で 735,000 世帯以上) に電気自動車を提供しているカリフォルニア州の 3 つの電力会社に焦点を当てました。 彼らは、これらの EV にエネルギーを提供するコストと顧客が生み出した収益を比較し、2012 年から 2021 年にかけて、EV の所有者が 17 億ドルの純利益を電気事業者にもたらしたことを発見しました。

では、公益事業とその株主は、テスラの運転手から金持ちになっているのでしょうか? 公益事業は厳しく規制されており、収入が制限されているため、超過利益を低料金という形で顧客に還元する必要があります。 (カリフォルニア州やその他の州では、これは「収益分離」と呼ばれるメカニズムを通じて行われます。)

ここで重要なのは、EV の顧客が使用しているにもかかわらず、 大幅に多くの電力 エネルギーの生成、送電、配電のコストを考えると、電力会社がサービスを提供するのに比較的安価です。 その大部分は、ドライバーがオフピークの時間帯 (夜間など) に車を充電する傾向があることです。この時間帯は、送電網の容量に余裕があり、電力会社が安価に電力を供給できる場合です。

「電気自動車は、主にオフピーク時に充電しているため、多くの追加容量コストを追加しないため、電気グリッド インフラストラクチャをより効率的に使用しています」と、研究の 1 人であるメリッサ ホワイトド著者はインサイダーに語った。

EV の所有者が需要のピーク時にほとんどの電力を消費する別の現実では、送電と運用コストの高いシステムの使用に費用のかかる投資が必要になります。 「ピーカー」発電所. しかし、私たちの現実では、その逆です。

17 億ドルという数字にたどり着くために、研究者は、大量のエネルギー消費者の価格を引き上げるカリフォルニア州の段階的料金システムに従って、EV 所有者は他の顧客よりも高い料金を請求されたと仮定しました。 ホワイトド氏によると、結果は他の地域では異なる可能性があります。

他の研究でも同様の結論に達しています。 環境問題に焦点を当てたコンサルティング会社である MJ Bradley & Associates の 2021 年のレポートによると、ネバダ州で充電する EV が増えると、 2050 年までに各世帯の年間光熱費を 123 ドル引き下げる.

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