中古車買取ガイド：BMW M1

おとぎ話が好きなら、この車はあなたのユニコーンです。 豊かな過去を誇りを持って身に着けるマシンです。 魅力的な人生がピストンストロークで終わったように見えたレースの血統を持つ3.5リットルの直6の歴史レッスン。 それともそうでしたか？

BMW M1 は、特にツーリング カー レース用に開発され、ライバルのポルシェのターボチャージャーの勝利を打ち負かすために開発された、ドイツのブランド初のミッドシップ スーパーカーでした。 BMW 同社は M1 自体を製造する立場になかったため、BMW がエンジンを供給して車を製造することに同意したランボルギーニの首謀者を含む他の企業とパートナーシップを結びました。

そして、そのエンジンはなんと素晴らしいものでしたか? 直6のシンフォニーは、非常に純粋で乱れのないもので、激しい加速の下で空気が吸気口を通り抜けるのを聞くことができました. 0-100km/h ダッシュには 5.8 秒かかり、車は 160mph で息切れを起こしたので、その日としては非常に速かった。

実際、270bhp のパワープラントは非常に完成度が高く、最終的に E28 に動力を供給しました。 BMW M5 M635csi – 毎日使える BMW の車。 これもM1の切り札でした。 名前を付けて散歩できるチーターのようなものだと考えてください。

インテリアも同様に文明化されていて、ほとんど気取らない場所で、興味深いものにするのに十分な癖がありました。 ドイツ語を使用したツイードシートとスイッチは、ドライバー中心の座席に取って代わられました。 安心できる音でドアが閉まり、スイッチギアが希望の場所に正確に配置されました。

内装同様、ロードマナーも充実。 M1 はでこぼこ道でもうまく乗り、そのサスペンションのセットアップは、ウェストミンスター寺院と同じように植えられていることを意味していました。 5速ドッグレッグマニュアルギアボックスを介してスムーズに動力が伝達され、ステアリングはコミュニケーションが取れていました。

そして、それは死ぬためにフロックを着ている間、これらすべてをしました。 Giorgetto Giugiaro によるスタイリングでは、すべてのベントと空気力学的な Campagnolo ホイールがすぐにわかります。オレンジまたは赤のペイントと組み合わせると、比較的安定したインテリアとはかけ離れた美しい外観になります。

イタリアとのつながりにより、デザインはミュンヘンよりもミラノのように見えましたが、BMW を心配したことを除いて、これは実際には悪いことではありませんでした。 ソリューション？ 見物人がランボルギーニと間違えないように、ブーツに 2 つのラウンデルを取り付けます。

M1の問題はこれだけではありませんでした。 レース用に開発されたオリジナルの車は、エンジンの問題に悩まされ、実際にはトラックよりも公道での生活に適していました。 それは最も経済的な車でもありませんし、部品は多額の費用をかけて特別に注文する必要があります。

M1 の歴史は驚くべきものです。この車の製造寿命は短すぎたため、多くの人が覚えていません。 しかし今日、それは切望されたマシンであり、公道のレーサーとして不朽のものとなっています。 非常に特別な中古品で、価格とスペアパーツの不足にもかかわらず、完璧なペットのチーターになります。

その時私たちが言ったこと

1980 年 9 月 13 日: 「M1 は、ドライバーに、マシンと一体になっているという何とも言えない感覚を与えてくれます。 競争の可能性があるように設計されています（明らかに持っています）。 それはたまたまファーストクラスのロードカーでもあり、おそらくこれまでで最高のミッドシップカーです。」

専門家の見解

Birds BMW のテクニカル ディレクターである Kevin Bird 氏は次のように述べています。 「フェラーリのBMWバージョンです。 少し運が良ければ、BMW の信頼性を手に入れることができますが、それ以外は当時のフェラーリのようです。 そうは言っても、人々が現在これらの車に支払っているお金は、純粋に投資に基づいているため、購入する車の詳細な履歴を確認してください。」

バイヤーは注意してください

一般的なメンテナンス： 同じ M1 は 2 つとないため、スペシャリストまたは認定ディーラーによる完全なサービス履歴があることを確認してください。 車の履歴とそれに欠陥があるかどうかを確認してください。 このような車は、通常、スペアパーツをカスタムメイドする必要があるため、修理が難しい場合があります。

エンジン： これは、コレクターのアイテムとしてのほとんどの M1 の運命です。 ただし、長時間放置されている可能性があるため、点火しようとしてすぐにエンジンが停止しないようにしてください。

操舵： これは、BMW 初のラック アンド ピニオン ステアリングのセットアップでした。そのため、特に低速時にステアリングがスムーズに回転することを確認してください。 そうでない場合は、適切に検査されていない可能性があります。

さびと腐敗: すべての M1 は現在約 40 年前のものなので、配線織機に錆や腐敗が浸入していないことを確認してください。 備品や付属品を分解するときは非常に慎重に行い、交換部品が特別に注文されていることを確認してください (「知っておくべきこと」を参照してください)。

ロゴ： 一部の所有者は、自分の車の「M1」ロゴが間違っていることに気付きました。3 本の「M」ストライプの幅が不均衡で、「M」ロゴ自体との間にスペースがありませんでした。 販売店または前の所有者に、あなたのものが正しいものであることを確認してください。

また、知っておく価値があります

BMW は、倉庫スペースを解放するために M1 のスペアの製造を停止しました。現在、多くのスペアは、ドイツまたは中国の下請け業者から調達する必要があります。

M1 を毎日運転することを計画している場合は、メンテナンスのために年間少なくとも 5000 ポンドの予算を立て、診断チェックの完全なセットが完了していることを確認してください。 一部の販売店では、すべてが正常であることを確認するために、車を 1 つずつ分解することを推奨しています。

いくら使うか

£300,000-£499,000: 通常は 50 ～ 100,000 マイルで、おそらくボディキットまたはスポイラーが追加された、マイレージの高い復元された例です。 入ってくる維持費に備える。

£500,000-£600,000: 4200から44,000までの走行距離、すべてレストアされた例で、仕様に大きな違いがあります。 いくつかのオリジナル。

600,000ポンド以上： 非常にまれですが、通常はオリジナルの M1 で、その生涯の多くをガレージで過ごしています。 この価格でマイレージが高いため、だまされていないことを確認してください。

私たちが見つけたもの

BMW M1、1979 年、44,000 マイル、£549,439: 平均的な走行距離で、この車は適切に使用されているため、完全な診断チェックが行われ、メンテナンス履歴が付属していることを確認してください。