カワサキは現在、エントリーレベルのW175コミューターから、サーキット走行のみを目的としたハイパースポーツNinja H2Rに至るまで、インドの二輪車市場で幅広いオートバイのラインナップを持っています. ただし、インドではまだ入手できないカワサキのオートバイがいくつかあります。そのうちの1つは、ポケットロケットNinja ZX-25Rです。 カワサキ Ninja ZX-25R はまだ正式にインドの海岸に到着していませんが、インドの誰かがすでに間接的に輸入しています。
コルカタの Samyy Ghosh (@beerbiker_samy) という名前の Instagram ユーザーは、最近、インドで最初で唯一の Ninja ZX-25R と宣伝されている新しい Kawasaki Ninja ZX-25R を輸入しました。 現在世界中で販売されているインライン 4 エンジンを搭載した最小のオートバイの記録を保持しているカワサキの完全に公正なスーパースポーツは、インドネシアで RP 1 億 500 万 (約 553 万ルピー) の費用がかかります。 オートバイは海外から間接輸入されているため、法外な輸入関税がかかったはずです。 これは、カワサキ Ninja ZX-25R が Ghosh に 11 万ルピー以上の費用がかかった可能性があることを意味します。 これに加えて、Ghosh は強力な Ninja ZX-10R の前世代と現在の世代の両方のバージョンも所有しています。
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カワサキ ニンジャZX
1/4 リットル エンジンを搭載したオートバイの場合、カワサキ Ninja ZX-25R は、この推定価格で非常に高価に見えます。なぜなら、カワサキのリットル クラスのモンスターである Ninja ZX-10R の価格は 15.99 十万ルピーだからです。 ただし、Ninja ZX-10Rと同様に、Ninja ZX-25Rは、タップでのパフォーマンスがはるかに低いにもかかわらず、非常に特別なオートバイです.
フルフェアリングのカワサキ Ninja ZX-25R は、海外で販売されている Ninja 250 とはまったく異なり、ZX-6R や ZX-10R などのより大型のトラック志向の Ninja にインスパイアされたボディワークが付属しています。 それは、現在世界で最小のインライン4エンジンである4ストローク、インライン4、液冷、249.8ccエンジンを搭載しています。 最大出力 51 PS、最大トルク出力 22.9 Nm を誇る Ninja ZX-25R は、現在世界で最もパワフルな 250cc オートバイであると主張しています。
他の高品質のカワサキ バイクと同様に、Ninja ZX-25R には、完全に調整可能な倒立フロント テレスコピック フォークと昭和の BFRC モノショック、およびいくつかの電動ライディング エイドで構成されるプレミアム ハードウェアも付属しています。 カワサキNinja ZX-25Rの直接のライバルは現在のところ存在せず、直列4気筒250ccエンジンを搭載する唯一のバイクです。 ただし、その性能数値を考えると、ホンダ CBR500R やカワサキのニンジャ 400 などの上位のオートバイと競合します。
CBU ルートでインド市場に投入される完全輸入モデルであるため、車両には 110% の税金が課せられます。 税金が高いため、公式価格は、他の多くの国でメーカーが請求する価格よりもはるかに高くなります。 ただし、品質のベンチマークのために、インド製またはインドで組み立てられた製品よりも、そのような CBU 輸入品を好む人がたくさんいます。 カワサキのサービスセンターが、将来このバイクにサービスを提供できるように設備が整っていることを願っています。
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