— テスラ モデル S ドア ハンドルの集団訴訟では、2014 年から 2016 年モデルの車に不具合のあるドア ハンドルが装備されていると主張しています。
訴訟では、テスラがモデル S のドア ハンドルを交換する際に、同じ欠陥のあるドア ハンドルを交換品として使用していると主張しています。
集団訴訟を起こした原告によると、モデル S の乗員は、ドアハンドルが故障したドアから車に乗り込むことができません。
これは、緊急時にテスラ モデル S の乗員にとって特に危険です。
他のほとんどの車両とは異なり、Tesla Model S のドア ハンドルは、使用していないときはドアと同一平面上にあり、近づいてくる人を自動的に検出するように設計されています。 電動機構によりドアハンドルが飛び出し、人が入ることができます。
テスラのドア ハンドルの訴訟は、2015 年 6 月 4 日に 2015 年のテスラ モデル S P85D Ludicrous を受け取ったフロリダ州の原告ジョン L. アーバンによって提起されました。
アーバンは、モデル S を購入した理由の 1 つは、「車の空気力学を改善する格納式ドア ハンドルなどのハイテク機能のため」だったと言います。
テスラのドア ハンドル集団訴訟は、モデル S の後部助手席ドア ハンドルが保証期間中に現れなくなったため、修理は無料で行われたと主張しています。
訴訟では、保証期間が切れた後、2021 年 2 月に助手席のドア ハンドルが飛び出さなくなったと主張しています。 集団訴訟は、原告が問題を解決するために 298.20 ドルを自己負担しなければならなかったと主張しています。
その後、2022 年 5 月にフロント ドライバーのドア ハンドルが表示されなくなったため、原告はモデル S のドア ハンドルを修理するために 300.60 ドルを自己負担しました。
しかし、原告は、ドアハンドルが修理されるまで、助手席側のドアからモデル S に乗り込み、運転席側のドアを開くことを余儀なくされたと述べています。
残りのモデル S のドア ハンドルは、2020 年 3 月に別のドライバーによって引き起こされた事故により交換されていましたが、原告は、ドア ハンドルがまだ交換されていなければ故障していた可能性が高いと主張しています。
原告はテスラにドアハンドルの修理費用を支払うよう説得しようとしたが、自動車メーカーは保証が切れていたため拒否した.
モデル S ドア ハンドル集団訴訟によると、ドア ハンドルは、通常の使用で数年間使用すると、電動機構が正常に機能しなくなるため、機能しなくなります。 訴訟では、ドアハンドルが格納されたままの場合、モデル S ドアを外側から開く方法はないと主張しています。
「欠陥の重要性を暗黙のうちに認めて、テスラは 2016 年以降のモデル S 車両のドア ハンドルを再設計しました。ドア ハンドルのデザインは現在、少なくとも第 4 世代のものであると考えられています。ドア ハンドルには引き続き自動表示機能が含まれています。ユーザーがキー フォブを使用して近づくか、車両のロックが解除されている場合はドア ハンドルを押すことで機能します。」 — テスラのドアハンドル訴訟
テスラ モデル S ドア ハンドル集団訴訟は、カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所に提起されました。 John L. Urban v. Tesla Inc., d/b/a Tesla Motors, Inc..
原告は、Miller Shah LLP と Edgar Law Firm LLC が代理を務めています。