2022 マツダ CX-30 ターボ レビュー – ドライバーのためのクロスオーバー

ええ、私は知っています。 そのタイトルはクリックベイトです。 特に、自動運転車は存在しないと何度も言ってきたように、自動運転車はかなりの期間存在しない可能性があります。 今日、私たちの道路を走るすべての車両にはドライバーが必要です。

しかし、彼らのすべてが運転されることを望んでいるわけではありません。

多くの車は、ハンドルを回したりペダルを踏んだりすること以外は、左端の座席の乗員にほとんど要求せずに、ただゆっくりと進みます。 その場合、返されるものはほとんどありません-楽しみはなく、単に動きです。 私はあまりにも多くの距離を車の後ろで過ごしてきたので、車から降りて、しばらくの間運転のことを忘れたくなります。 おそらくそれが、自動運転の夢が非常に多くの人を惹きつける理由です。彼らは、自動車を運転しているときに満足感や楽しささえ経験したことがありません。

たぶん私はマーケティングに少し落ち込みすぎたのかもしれませんが、マツダは、彼らが構築するほぼすべてのドライビングダイナミクスに、象徴的なミアータの精神を吹き込んでいるようです. たとえば、この 2022 マツダ CX-30 ターボは、毎日の通勤の単調さを確実に処理できますが、曲がりくねった 2 車線の迂回をもう少し楽しくすることができます。

はい、機能的にはこれはマツダ 3 ハッチと同じ基本的なビーストですが、2.5 インチのリフト キットが取り付けられています。 3 はバランスの取れたコンパクトで運転がとても楽しいので、これは良いことです。 CX-30 に記載されている 8.0 インチの最低地上高には少し驚きました。これは背の高い車ではなく、i-Activ AWD システムのオフロード モードを保存するためのオフロードの見せかけもありません。 これは、ターマック、グラベル、雪のクロスオーバーです。2 月中旬に、雪に覆われた未耕作の袋小路に足を踏み入れる必要がある場合は、余分な最低地上高が歓迎されます。除雪車。

ここに見られるマツダの 2.5 リッター ターボ 4 のエンジン性能の二重評価については、多くのことが行われてきました。 上記の FastFacts データ パネルに 227 馬力の低い馬力定格を記載する非執行決定を下しました。CX-30 が私に配達されたときにプレミアム燃料で満たされていたかどうかは地上ではわからないため、そうすることができません。私のドライブの印象が元のレシピのガソリンの影響を受けたのか、それとも非常にクリスピーなプレミアム燃料が最大 250 馬力と 320 lb-ft のハーブとスパイスでパフォーマンスを上げたのか教えてください. いずれにせよ、このマツダは快適にスクートできます。

乗り心地も美しく、ボディの動きがうまく制御され、くぼみを乗り越える際の不快感が最小限に抑えられます。 ステアリングは輝きを放ち、ぴくぴくすることなくダイレクトかつクイックです。 ロードノイズは最小限です – 高速道路の速度に達すると、ほとんどが軽度のタイヤノイズです.

興味深いことに、2019 年後半に導入された CX-30 には、前輪駆動とオプションの全輪駆動が用意されていました。 もはや – すべての CX-30 は 4 輪駆動です。 価格はそれに応じて十分な牽引力で前進しました – 私のテスターが約5000急なモンロニーでF＆Iオフィスに入る最初のドライブでのロードされたモデルは3万ドルをわずかに上回りました. 新たに利用可能になったターボチャージャー付きエンジンは確かにその変化の大きな部分を占めていますが、残りの多くは過去数年間の新聞の見出しを読むことで十分に説明できます.

CX-30の全体的なスタイルは変わらない。 美しく彫刻されたラインで、非常にハンサムなままです。 ドアパネルの反射と光がどのように遊ぶかが気に入っています。 この深い青色の塗装は、たとえばマツダのシグネチャーであるソウルレッドと比べると少し単調ですが、それでも非常に美しいランナバウトです.

インテリアは快適な空間ですが、CX-30 を使用して全国の 4 人のラインバッカーを運ぶことについてはよく考えます。 ただし、少人数の家族はこの車に満足するでしょう。後部のヘッドルームはまともですが、後部座席の肉の貨物が高さ 6 フィートを超えて伸びると、素晴らしいとは言えません。 このトップ トリム プレミアム プラス パッケージに見られる革とプラスチックは、マツダのエントリー ラグジュアリー市場への進出に適合しています。

コーナーカービングのためにクロスオーバーを購入する人は誰もいません。 しかし、毎週末オフロードに行くために購入することもありません。 マツダは、市場の「REI での販売がある」というよりも、クロスオーバー台帳のスポーツ/快適性に大きく傾いています。 週末を Gore-Tex とキャンプ ストーブで過ごす場合は、より良い選択肢があるかもしれませんが、週末がより控えめな場合は、2022 マツダ CX-30 を無視することはできません.

[Images: © 2022 Chris Tonn]

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