全米自動車労働組合 (UAW) は、特に中国の新疆ウイグル自治区からの奴隷労働を使用する部品サプライヤーに依存するのをやめるよう自動車メーカーに圧力をかけています。 過去数年間、中国政府がそこに住むウイグル族の少数民族をひどい扱いをしたため、この地域は人権団体の焦点であり続けてきた. これは時折、彼らの労働から利益を得ている製造業者に対する批判を含んでいます. しかし、最近の調査では、奴隷をある程度利用していないサプライチェーンを持つ自動車メーカーは存在しないと主張しており、人々が注意を払っているように見える間にUAWがストライキを行うことを奨励しています.
「現代のグローバル経済において、強制労働やその他の人権侵害は容認できない」 UAWのレイ・カリー社長は、次のように述べています。. 「今こそ、自動車産業が、労働と人権、環境を保護する、ウイグル地域外のハイロード サプライ チェーン モデルを確立するときです。 これには、米国の組合の良い仕事への多額の再投資が含まれます。」
問題のレポート、 原動力：ウイグル地域における自動車サプライチェーンと強制労働、シェフィールドハラム大学のヘレナケネディ国際司法センターによって火曜日にリリースされ、鉄鋼、アルミニウム、銅、ガラス、電子部品、EVおよび鉛蓄電池、繊維、およびほぼすべての生産における奴隷労働の使用を文書化していますそうでなければ、新疆に関連する現代の自動車の製造に使用される可能性があります。
同紙は、強制労働がこの地域で蔓延しており、大規模な公平な監視が存在しない限り、そこから出てくる商品が奴隷制の結果ではないことを保証することは不可能であると主張している. また、奴隷制度の特定の事例を直接引用し、特定の製品チェーンの複数のステップ (部品の製造、採掘、精製、プレファブリケーション、最終組み立てなど) で頻繁に明らかになることを指摘しています。
副産物として、自動車メーカーが供給ラインを調整することで、UAW の国内雇用が増える可能性があります。
「自動車産業が電気自動車に移行するにつれて、新しい EV 税額控除プログラムとインフレ削減法 (IRA) は、業界が製造業を米国に戻し、優れた労働組合の雇用を創出する経済的機会を生み出します」とカリー氏は述べています。
UAW は、米国が夏に発効したウイグル強制労働防止法 (UFLPA) に傾倒することを望んでいます。これは、強制ウイグルから (全体的または部分的に) 恩恵を受けた可能性のある品目の輸入を禁止することになっているものです。労働。 しかし、上記の研究が発表される何年も前に、世界最大の自動車メーカーのいくつかが奴隷労働の恩恵を受けていることを私たちはすでに知っていたので、それは言うは易く行うは難しかもしれません。
私たちは奴隷制は過去のものだと考えがちですが、実際には、人類の歴史のどの時期よりも多くの奴隷が今日地球上に住んでいるというのが真実です。 2017 年以来、推定 200 万人のウイグル人およびその他のイスラム教徒の少数民族が、中華人民共和国によって認可された政府プログラムを通じて、ウイグル地域の大規模な収容キャンプに収容されています。 中国政府は、これらのサイトを「職業センター」と呼ぶことがよくあります (下の写真)。 しかし、調査によると、強制労働、家族の分離、文化的抹殺、強制不妊手術、性的暴力、および一般的な虐待が広範に報告されており、居住者は効果的に囚人として扱われていることが示されています。
中国は現在、パンデミックに必要であると主張する大規模な検疫キャンプを建設しています。 これらの施設は、ウイグル強制収容所や政治犯収容所と同様の方法で運営されると想定されています。 しかし、不快な労働慣行で罪を犯しているのは中国だけではなく、アフリカで自動車用バッテリーの原料が採掘されている疑わしい方法については以前に取り上げました.
「米国政府は、税関国境警備局（CBP）が強制労働で作られた製品の輸入を効果的に特定して禁止できるように、必要なリソースを投入する必要があります」とカリー氏は述べました。サプライチェーンがウイグル人の強制労働で汚染されないようにするために、有意義で透明性のある措置を直ちに講じる必要があります。 UAW は、米国および世界中の同盟国やその他の責任ある利害関係者と協力して、これらの労働と人権の残虐行為を終わらせる手助けをします。」
組織としての UAW が好きかどうかに関係なく、関連するレポートは、自動車部門内で行われている凶悪な労働虐待に関する包括的な調査であり、一読の価値があります。
[Images: Daniel J. Macy; Azamat Imanaliev/Shutterstock]
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