ポルシェのスーパーカーとハイパーカーはほとんどなく、ツッフェンハウゼンのピープがこれまでに発表したのは 959、カレラ GT、918 スパイダーの 3 つだけです。 寛大であれば、超レアな 911 GT1 Straßenversion を考慮に入れることができますが、全体として、長年にわたって専用のフラッグシップはほとんどありませんでした. CEO の Oliver Blume 氏は、近い将来にはローンチされないことを示唆しており、新しいサービスがすぐに開始されることはありません。
と話す カーマガジン、ヘッドホンチョは、「ハイパーカーは常にポルシェの戦略の一部であり」、新しいものは「それをもたらす時が来たとき」にのみ導入されると述べました。 54歳の幹部は、このモデルは最先端の製品を作成するために新しい技術を導入することによってハイパーカーの地位を獲得しなければならないと語った. ブルーム氏は、「ハイパーカーは将来、ポルシェにとって重要な役割を担うことになるだろう。しかし、まだ決まっていない」と付け加えた。 彼は、それが 10 年の半ばまでに実現することは絶対にないだろうと述べました。
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ポルシェが次世代の電気のみのマカンの準備に懸命に取り組んでいることを考えると、ソフトウェアの問題により2024年まで延期されることを考えると、当面はもっと大きな魚を揚げる必要があります. 718 ボクスターとケイマンも 2025 年頃に EV になる予定であり、カイエンの上に位置するより大型のゼロエミッション SUV が 10 年間の後半に発売されることが確認されています。 第2世代のタイカンも計画されており、より大きなパナメーラのような電気モデルによって補完される可能性があります.
年月が経つにつれ、ハイパーカーに大排気量ガソリンエンジンが搭載される可能性は低くなります。 918 スパイダーは、ほぼ 10 年前にプラグイン ハイブリッド パワートレインを搭載した量産モデルとして発表されたので、その後継モデルも大幅に電動化されることが予想されます。 ポルシェがガソリンエンジンを完全にスキップして全電動パワートレインを開発しない限り、V8のままにするか、フラット6にダウンサイズするかはまだ分からない.
古き良き ICE は、すべてが電気化される前にポルシェから適切な見送りを受けるに値するので、次のハイパーカーが引き続き排気チップを備えていることを期待しています. そうでない場合でも、911 がすぐにガソリン エンジンを失うことはないと知って安心できます。 電気バージョンはこの 10 年間で除外されましたが、非 PHEV ハイブリッドは今後数年以内に登場します。
好きか嫌いか、未来は間違いなく電気的です。 ポルシェは、2030 年までに年間売上高の 80% 以上が EV になると予測しています。