Mahindra Scorpio-N がグローバル NCAP で 5 つ星を獲得 [Video]Mahindra Scorpio-N がグローバル NCAP で 5 つ星を獲得 [Video]

まったく新しいマヒンドラ スコーピオ-N は、グローバル NCAP が発表した最新の衝突テストで 5 つ星を獲得しました。 まったく新しいSUVは、新しいプロトコルを使用してテストされ、大人の安全性について完璧な5つ星、子供の安全性について3つ星の評価を受けました. 新しいマヒンドラ スコーピオ-N は、マヒンドラの安定した SUV から 5 つ星の安全性評価を獲得した 3 番目の SUV になりました。

新しい Scorpio-N は、大人の乗員保護で 34 点中 29.25 点を獲得し、子供の乗員保護で 48 点中 28.94 点を獲得しました。 Mahindra Scorpio-N は、新しいテスト プロトコルの下で行われる側面衝突に対しても非常に優れた性能を発揮しました。

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Global N-CAP は、Mahindra Scorpio-N がドライバーとパッセンジャーの首に優れた保護を提供すると結論付けました。 ただし、運転席と助手席の胸部の保護は不十分です。 変形可能なバリアを使用した側面衝突テストでは、Scorpio-N は見事な結果を出し、合計 17 ポイント中 16 ポイントを獲得しました。 Mahindra Scorpio-N は、サイド ポールの衝撃テストでも OK の評価を受けました。 ただし、乗員の胸部は「弱い」評価を受けました。

グローバル N-CAP は、まったく新しいマヒンドラ スコーピオ N のフットウェルとボディシェルは安定しており、フットウェル エリアはさらなる負荷に耐えることができると述べました。

Mahindra Scorpio-N 子供の安全

子どもの安全性については、Mahindra Scorpio-N は乗員保護テストで 49 点中 28.93 点を獲得しました。 3 つ星の評価を獲得しました。 これには、取り付けられた CRS (子供拘束システム) の 12 点満点中 4.93 点と、最高点 24 点が含まれます。G NCAP は、18 か月齢と 3 歳を模したダミーで Scorpio N もテストしました。 両方とも、i-size 固定具とサポート レッグを使用して前向きに座っていました。 両方のダミーは、正面衝突で頭部が露出しても生き残りました。 CRS は、側面衝突でも完全な保護を提供しました。

新しい衝突試験評価

グローバル N-CAP を使用して、64 km/h の速度で 1 回の正面衝突試験を行って自動車を試験しました。 新しいレギュレーションでは、側面衝突の影響が追加されました。 また、フロント テストのルールがより厳しくなり、グローバル NCAP はクラッシュ テスト ダミーの胸部荷重の測定値をより厳密に計算するようになりました。

側面衝突試験が義務化されました。 ただし、車両が正面衝突試験で星ゼロのスコアを獲得した場合、グローバル N-CAP は車両の側面衝突試験を実施する義務を負いません。 側面衝突試験では、子供のダミーが必須になりました。 新しいクラッシュ テストでは、ポール側の衝撃も考慮されています。 歩行者保護はすべての新しいモデルに必須であり、メーカーは UN127 または GTR9 テストの検証を取得する必要があります。

また、グローバル NCAP では、テストの公開から 2 年以内に、バリエーション全体で ESC 標準を作成することをメーカーに要求しています。 このようにルールが厳しくなったことで、グローバル NCAP テストは、衝突試験の要件に関して、他の衝突試験機関にはるかに近づきました。

Skoda Kushaq と Volkswagen Taigun は、新しいプロトコルの下でテストされた最初の車となり、両方の車が完璧な 5 つ星のスコアを獲得しました。

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