Donkervoort がセンセーショナルな 500 馬力の F22 を発表

小型、軽量、高速、高効率の車については、特にパフォーマンス セクターに関しては、言いたいことがたくさんあります。 リソースの使用を減らすために何かを取り除くことは、それらを追加するよりも優れたアプローチであるに違いありませんか? 問題は、もちろん、現代の基準では実際には十分に使用できない車を作成する可能性です。 しかし、Donkervoort は、最新の車である F22 について、両方の理想的な妥協点に到達したと考えています。

これは、1 トンあたり 666 馬力のフロント ミッドエンジン、後輪駆動の車で、スーパーカーとしてはすでに良いスタートを切っています。 時速 62 マイルに到達するのに必要な時間はわずか 2.5 秒で、最高速度は時速 180 マイルです。 由緒あるアウディの 5 気筒エンジンも搭載されているので、感情ボックスにチェックマークが入っています。 わずか 750kg の車両重量のおかげで、最大 2.15g でコーナリングでき、CO2 排出量もわずか 163g/km です。 これは、ハイブリッドの McLaren Artura の 50g/km 以内です。 そうそう、レブマッチとフラットシフトテクノロジーを備えたマニュアルでもあります…

顧客からのフィードバックに応えて、F22 はこれまでで最も快適な Donkervoort になったため、さらに良くなりました。 全長約4mながら、ショルダールームが80mm、室内長が100mm拡大。 特注の Recaro カーボン シート、ホイールのスイッチ、インフォテインメントとして統合された iPad など、Donkervoort の基準から見ても豪華に見えます。 どうやら、ハーネスは公道とトラックの両方での使用が初めて承認されたようです。 Donkervoort 氏は、F22 は「その山岳能力の限界に追い込まれていない場合、まったく新しい次元の居住性と汎用性」を提供すると述べています。 ルーフはルーフに収まるバッグに収納することもできるので、晴れの日だけのために保管する必要はありません。 ただし、従来のドロップトップ スーパーカーよりも少し手間がかかります。

F22 は、スチール、アルミニウム、および「Ex-Core カーボン サンドイッチ システム」と呼ばれるものを含む「豊富な量の」カーボン ファイバーから構築された、その下にある賢い車でもあります。 これは、古い D8 GTO よりもねじり剛性が 100% 向上していると言われています。 サスペンションは、TracTive アダプティブ ダンパーによるもので、電子バルブ制御と車高調整機能を備えています。 新しいセットアップは、「ドライバーの要求が最も穏やかで最も熱狂的な極端な状況で機能します」。 パワー ステアリング、ABS、さらにはオプションのブレーキ サーボまで、あらゆる意味で多くのことがドライバー次第であり、昔ながらのスーパーカーのちょっとした恐怖要因となっています。 各コーナーには AP ディスクがあります。まったく新しいシステムで、実際には 1.12g を約束します。Nankang タイヤと Torsen のリミテッド スリップ デフ。

最後に、F22 の外観について言及する価値があるでしょう。 スーパーカーが注目を集める必要があり、周りにいつもの容疑者が多すぎるとしたら、何が良いでしょうか? Donkervoort のオープン ホイールの伝統を称えながらも、Lotus Emira をわずかに連想させるツイン Targa カーボン ルーフとリア エンドにより、何か違うものを提供します。 そのメーカーによると、F22 は「現代のスーパーカーのルールブックを破壊した」とのことです。

Donkervoort はこれらの新車をわずか 75 台しか製造しませんが、その割り当ての大部分は、発表前の関心のおかげですでに話されています。 北米、中東、ヨーロッパで販売され、税抜き価格は 245,000 ユーロです。まったく異なる体験を提供するのであれば、現代のスーパーカーのお金を使ってください。 配信は1月に開始されます。