「貧乏人のフェラーリ デイトナ」 – ローバー SD1 ヴァンデン プラス

ローバー SD1 は、発売から間もなく「貧乏人のフェラーリ デイトナ」というあだ名を付けられました。これは、おそらく販売に貢献したと思われるスタイリングに似ているためです。

SD1 は英国警察によって広く使用され、ツーリング カー レースとラリーの両方で優れた性能を発揮しました。 モダンなスタイリングと V8 パワーを備えた SD1 は、発売直後に 1977 年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーのタイトルを獲得し、ローバーが勝者を手にしたように見えました。

早わかり – Rover SD1 Vanden Plas

• ローバー SD1 は、1970 年代にブリティッシュ レイランドがリリースした最も重要な車の 1 つです。 英国、欧州、米国の中産階級向けの量産セダンを目指した。
• 興味深いことに、David Bache と Spen King の Rover SD1 設計チームは、以前に最初の Range Rover で協力していました。
• スタイリングは明らかにフェラーリ デイトナの影響を受けていますが、ピニンファリーナが設計した BMC 1800 コンセプト カーからさらに多くの影響を受けている可能性があります。
• Rover SD1 Vanden Plas モデルは、1980 年に導入された最高級の高級モデルで、利用可能なすべてのオプションが標準装備されていました。

ローバー SD1 – 「スペシャリスト ディビジョン 1」

1970 年代初頭、現在はブリティッシュ レイランド (BL) グループの一員であるローバーは、長く愛されてきたローバー P6 とトライアンフ 2000/2500 セダンの後継車の開発プロセスを開始しました。

フィルムの上: これは、当時の新しい SD1 の開発を示すローバーの期間プロモーション フィルムです。

ローバーとトライアンフの両方のデザイナーがスペシャリスト部門の一部としてデザイン提案を提出し、おそらく当然のことながら、ローバーのデザインが勝者として選ばれました。 最終的なデザインは David Bache によって書かれ、Spen King がエンジニアリング面を担当しました。これは、1969 年に世界に Range Rover を与えたのと同じ 2 人のチームでした。

SD1 は、マクファーソン ストラット フロント サスペンションと物議を醸したリアのライブ アクスルを装備したスチール製のユニボディ シャーシで開発されました。 多くのヨーロッパの競争相手がより良いハンドリングのために独立したリアエンドに切り替えていたとき、ライブアクスルは後退であると多くの人が感じていました.

車名のSD1は、開発元の「スペシャリスト・ディビジョン」と「1」をとったもので、彼らが最初に作った車両であることを表しています。

1976 年に車両がリリースされた時点で提供された唯一のエンジンは 3.5 リッターのローバー V8 でした。 1960年代後半のローバー。

このモダンなスタイリングと V8 パワーの組み合わせは、ローバー SD1 の称賛を獲得し、テレビ番組で取り上げられ、警察が高速道路の追跡任務に使用し、何か「外国の車」を運転したくない英国の幹部のお気に入りになりました。 」

車の生産の後半では、楽しいことよりも走行距離を重視する人のために、直6エンジンとディーゼルが提供される予定でした。 1976 年から 1986 年まで生産され続け、合計 30 万台以上が製造されました。

現代まで生き残ったSD1は比較的少なく、その主な理由は、SD1が錆びやすく（当時の多くの車両と同様）、1980年代の終わりまでにその価値が急速に急落したためです。

SD1 の忠実なメンバーの新旧の両方にアドバイス、ヒント、トリック、およびスペアパーツを提供する熱心な愛好家の強力なグループがあります。

ここに表示されているローバー SD1 バンデン プラス

写真はローバーSD1バンデンプラスで、1980年に発売された高級車で、すべてのオプションが装着済みで、レザーインテリアが標準装備されています。

このSD1は驚くべきタイムカプセルのような状態で、オリジナルのパイオニアのステレオラジオカセットが残っており、リストには、ボディの錆や塗料の泡の兆候は見られません.

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画像提供: The Market by Bonhams