Ducati DesertX がインドに進出。 イタリアのオートバイ会社から新しいADVがついに登場。 それは Rs 17.91 lakh (元ショールーム) で発売され、国内の ADV セグメントをかき立てる準備ができています。
Ducati DesertX のデザインは、80 年代のエンデューロ モーターサイクルのラインを現代的に解釈したものであり、必須性と堅牢性の基準に従って、Centro Stile Ducati によって作成されました。 この「ロバストなデザイン」は、一見しただけでアドベンチャーの精神を伝えながら、モーターサイクルのスポーティさを際立たせます。
Ducati DesertX では、人間工学が開発段階で Ducati のテスト ライダーによって最も慎重に考慮されました。 モーターサイクルはオフロードライディングの典型であるスタンドアップライディングで最大限のコントロールを提供できなければならず、路上でのライディングには優れたレベルの快適性が必要です。 したがって、サドル、フットペグ、ハンドルバーの三角測量は、終わりのないオフロード テストとアスファルトでの長いテスト セッションの後にのみ承認されました。
DesertX は、あらゆる地形を移動するための優れた適性を備えたオートバイです。 耐荷重は 240 kg で、付属のアルミニウム製ケースの総容量は 76 リットルで、トップケースと合わせて 117 リットルになります。 バイクの冒険的な性質は、21 リットルの燃料タンク容量と、アクセサリーとして容量 8 リットルのリア タンクを利用できることでも表現されています。 メインタンクの燃料レベルが一定のレベルを下回ると、後部から前部タンクへの燃料移送が可能になり、ダッシュボードから作動させることができます。
DesertX のエンジンは、よく知られて高く評価されている 937 cc ドゥカティ テスタストレッタ 11° ツインシリンダー ユニットで、デスモドロミック ディストリビューションを備えています。 エンジンは 9,250 rpm で 110 馬力、6,500 rpm で 92 Nm のトルクを発生し、Ducati のパフォーマンスとスムーズな伝達を組み合わせることができます。
DesertX の安全性と性能は、最先端のライディング アシスタンスを表す電子システムによっても強化されています。 主な新機能は、エンデューロ ライディング モードの特定の設定と、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェットに加えて、新しいラリー ライディング モードの導入です。