現代自動車と起亜自動車の EV は、航続距離を延ばすことを目的とした新しいシリコン カーバイドのパワー モジュールをすぐに入手する可能性があります。
半導体企業の ST マイクロエレクトロニクス (ST) は先週のプレス リリースで、ヒュンダイ Ioniq 5、起亜 EV6、起亜 EV6、およびジェネシスGV60。 Ioniq 6 セダン、Ioniq 7 および Kia EV9 SUV など、さらに多くの E-GMP モデルが登場する予定です。
2023 起亜 EV6 GT
シリコンカーバイド技術により、従来のシリコン半導体よりも高い動作電圧が可能になり、充電が高速化され、エネルギー効率が向上し、航続距離が向上します。 EV6 と Ioniq 5 のバージョンは、発売時にすでに 300 マイルの範囲を超えていたので、その範囲で不足しているわけではありませんでした。
同社は、第 3 世代の Acepack Drive ハードウェアを Hyundai に提供すると述べました。 これらのモジュールの生産は 2023 年 3 月に開始されるとのことですが、E-GMP 車両との統合の具体的なタイムラインは示されていません。 ヒュンダイはまた、どの E-GMP モデルがシリコンカーバイド電源モジュールを最初に入手するかについても明らかにしていません。
2023 ヒュンダイ イオニック 6
ヒュンダイは 2 年前に E-GMP プラットフォームを導入し、効率と航続距離でテスラに匹敵する可能性を提供しました。 シリコンカーバイド技術を組み込むことで、潜在的に合格する可能性があります.
ヒュンダイはすでに、空力の改善とモーターシステムの改善により、Ioniq 6 セダンが効率と航続距離で Ioniq 5 を上回ると述べています。 また、米国向けに無線アップデートが完全に有効になっている最初の E-GMP モデルでもあり、2023 年初頭に販売店に到着する予定です。