2002 年のホンダ アコードで事故が発生したため、タカタが事故に遭いました。
Esto es a pesar de que la marca hace todo lo posible para tratar de llegar a los ultimos clientes con retiros desatendidos de sus automóviles, incluso llegando con avisos de estilo de dibujos animados para captar la atención de los propietarios.
Esta es la cuarta muerte relacionada con la ruptura de Takata en el 2022, lo que eleva el número total de muertes a 23 en los EE. うう。
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) insta ahora a los automovilistas a revisar sus vehículos en busca del retiro abierto de Takata.
La agencia gubernamental señala que los modelos más antiguos ponen a sus ocupantes en mayor riesgo, ya que la antigüedad del sistema de bolsas de aire es un factor que contribuye.
Incluso los choques más pequeños pueden hacer que la bolsa de aire explote, informa la NHTSA.
「Independentmente de lo que esté haciendo, deténgase ahora y verifique si su vehículo tieene una bolsa de aire Takata retirada del mercado. Si es así, programe una cita para obtener su reparación gratuita lo antes posible」, dijo Ann Carlson de la NHTSA.
「Si esta bolsa de aire se rompe en un choque, podría matarlo austed oa un ser querido, o dejarlo con pulsees墓 que le cambien la vida. Cada día que pasa sin que reemplace una bolsa de aire retirada del mercado lo pone a usted ya su familia en una mayor riesgo de lesión o muerte.
Honda afirma que el vehículo involucrado en el accidente fatal había sido retirado del mercado en 2011. ホンダの目的は、2008 年に 300 台の自動車を所有し、300 台の自動車を修理したことです。
A principios de este año, la NHTSA informó queel Conduct de un Ford Ranger 2006 también murió a causa de un inflador de bolsas de aire Takata dueso. El fabricante de automóviles estadounidense dijo que environment dijo que envó más de 100 avisos de retiro a la casa del propietario, pero fue en vano.
「Instamos a todos los propietarios afectados restantes a que no conduzcan estos vehículos y se comuniquen con Ford para programar una reparación gratuita」, コメント un portavoz de la compañía en ese momento.
La NHTSA insta a todos los propietarios de vehículos a verificar si su vehículo está afectado y, de serasí, envear el automóvil a un concesionario para que lo reparen lo antes posible.
Si bien los facilantes de automóviles toman medidas exportivas para alertar a los automovilistas, no siempre es fácil llegar a las personas. Esto se evidencia con la trágica muerte de un Conductor de un Honda Civic del 2002 en el 2018.
El vehículo solo se había comprado tres meses antes del accidente fatal, lo que significa que el Conductor no estaba al tanto del retiro. Es más, Honda no habría tenido conocimiento del cambio de titularidad.
Teniendo en cuenta estetipo de situación, Honda ha recurrido a una plétora de canales de comunicación, incluso encluso encluso envendo los comics antes mencionados para probar un enfoque poco convencional. Esto fue para tratar de llegar al 9% final de los propietarios de vehículos afectados, a partir de julio de este año.
El escándalo de las bolsas de aire mortales mató a Takata para siempre, pero no antes de que elprovedor de repuestos para automóviles se viera obligado a desembolsar mil millones de dólares en tarifas de liquidación por sus transgresiones.
Se supone que una bolsa de aire salva vidas, no las reclama y, trágicamente, 33 muertes en todo el mundo se han relacionado con estos sistemas defuosos. Lamentablemente, muchas de estas muertes podrían haberse evitado si la empresa hubiera sido transparente en primer lugar.
Fuente: Car Buzz – ロイター