オランダのスーパー スポーツ カー メーカー、ドンカーフォールトは、創業者のジョープ ドンカーフォールトにちなんで名付けられた JD70 スペシャル エディションで、10 年前の D8 GTO の生産を終了しました。 同社は、ロードスターがカスタム セミスリック ナンカン AR-1 タイヤで 2 g 以上のピーク横加速度を引き出すことができると主張しました。 1,543 ポンドの JD70 は 415 馬力と 384 ポンド フィートのトルクを発生し、主張されている 1.02 g の直線加速を 2.7 秒で時速 62 マイル、7.7 秒で 124 mph、ターミナルで 174 mph に達しました。速度。 D8 以来、同社の最初のまったく新しい製品には、多かれ少なかれすべてがあります。 F22 — 今年生まれた新しいボス、デニス・ドンケルヴォールトの娘フィリッパにちなんで名付けられました。
F22 は、居住空間、空気力学、およびラゲッジ スペースを改善するためにわずかに大きくなり、重量は 1,654 ポンドです。 アウディが供給した 2.5 リッターの直列 5 気筒エンジンは現在 492 馬力を発生し、大幅に増加した 472 lb-ft になり、Donkervoort は 0-60 回転を 2.5 秒未満に短縮すると述べています。 時速 124 マイルまでの走行には 7.5 秒かかり、最高速度は時速 180 マイルまで上がります。 直線の g 値は与えられていませんが、横加速度は最大 2.15 g です。 それはすべて、トルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルと切り替え可能なボッシュ レブ マッチング システムを介して後輪に動力を送る 5 速ギアボックスによって達成されます。 標準のアルミ合金ホイールは、フロントが 235/40 ZR18、リアが 275/35 ZR19 のカスタム Nankang に再び包まれています。 ホイールあたり 8 ポンドの軽量化を実現する鍛造アロイと、ホイールあたり 14 ポンドの軽量化を実現するカーボン ホイールは、オプション シートに記載されています。 ゼロに戻るのは、AP レーシング ブレーキが 13 インチのスチール ディスクを前に固定しているおかげです。 限界利益を望むバイヤーは、調整可能なボッシュ ABS を選択できます。
の Ex-Core 2.0 カーボン アルミニウム製のシャーシは、D8 GTO のシャーシの 2 倍の剛性があります。 ボディワークを着用すると、F22 は前モデルよりも 4 インチ長く、3.2 インチ広く伸び、サイズは長さ 159 インチ、幅 75.3 インチ、高さ 43.5 インチです。 これらの測定値は、マツダ MX-5 ミアータより 5 インチ長く、7 インチ広く、3 インチ低くなっています。 F22 には、車高を最大 1.4 インチ上げることができるアクティブ ショックが付属しています。
カーボン パネルのタルガ ルーフは、全天候型の快適さを提供します。 Tトップパネルは手動ラッチで取り外してトランクに収納でき、必要に応じてセンタークロスバーを残します。 そのクロスバーは、ダッシュのボタンを押して取り外すこともできます。 そのダッシュボードはまばらで、ステアリングホイールの標準の後ろに小さなスクリーンがあり、乗客の前に配置されたインフォテインメントコントロール用のオプションの iPad です。 その散弾銃のライダーは長いアームを必要とし、F22 にはカスタムの Recaro シートに 6 点式ハーネスが標準装備されています。
当然のことながら、購入者は最初の 50 ユニットの実行をすぐに要求したため、Donkervoort はさらに 25 ユニットを生産に追加しました。 追加料金と税抜きで 245,000 ユーロ (258,265 ドル) の開始価格でビルド スロットを取得することができます。 最初の配信は来年に予定されており、Donkervoort はすでにフォローアップに取り組んでいるので、これがうまくいかなくてもあまりがっかりしないでください。