BMW が最新のイテレーションで M5 に全輪駆動を与えると、チューナーは、スーパー セダンを未亡人メーカーに変えることなく、V8 からばかげたパワーを引き出す機会に飛びつきました。 M ディビジョンでさえ、限定生産の M5 CS スペシャル エディションで 635 馬力を発揮しますが、ステージ 2 キットを備えたこの F90 ベースのビルドは、4.4 リッター V8 をなんと 800 馬力に引き上げます。
Evolve ダウンパイプ、Project Gamma インテーク、および Velocity Tuning によるエンジン リマップを装備した、いたるところにある S63 は本物のモンスターに変わりました。 エタノールでも走ることができますが、ポンプ燃料でも、スーパーセダンが 5.2 秒で 62 ～ 124 mph (100 ～ 200 km/h) を出すと所有者が言うように、首をひねるような速さです。 所有者はまだエタノールでスプリントを実行していませんが、5 秒未満の時間は妥当と思われます。
エンジンは現在、スーパーカーレベルのパワーを生み出していますが、同じ内部構造と標準のターボチャージャーのペアを備えています。 M5 F90 が 2WD モードの場合、特に湿った道路でトラクションが低下するのは当然のことです。 xDriveを維持することでその問題は大幅に解決され、所有者は、ストックブレーキは追加されたパワーに対処するのに十分なままであると述べています.
硬めのサスペンション設定のおかげで、この車は純正の M5 よりも少し路面に近づき、ハンドリングがシャープになっています。 しかし、オーナーは、コーナーを激しく通過すると、車両の重量を感じると認めています。 結局のところ、M5 の重量は、ドライバーと必要なすべての液体を含めて約 2 トンです。 鍛造エンジンが議題になる可能性はありますが、長期的な信頼性は依然として優先事項であり、耐久性を犠牲にして余分な馬力を望んでいません.
BMW は S63 を徐々に廃止し、マイルド ハイブリッド S68 のスペースを確保しています。 760i、X7 M60i、XM にはすでに搭載されており、来年には X5 M60i と X6 M60i のフェイスリフト モデルが登場します。 また、次世代M5は新型4.4リッターV8エンジンをベースにプラグインハイブリッドを採用することが既に確認されている。
ソース： ハンプシャー写真/ YouTube