Green Car Reports がファイナリスト 5 名を指名

Green Car Reports が最新の環境に配慮した車両をまとめ、どれが最適かを判断する時期です。

そのうちの 1 つが 2023 年 1 月 4 日に Best Car To Buy に選ばれ、競争を開始するために、今後数週間にわたってこれらの各モデルをより深く掘り下げていきます。 この名誉ロールのそれぞれにトップレベルの外観を与えるので、あなたはすでにお気に入りを持っていますか?

キャデラック リリク

Lyriq は、GM の EV への幅広いピボットの一環として 2020 年に発表された、大々的に宣伝されている Ultium バッテリー技術を搭載した GM の最初の量産モデルです。 当初は単一モーターの後輪駆動形式で提供されていましたが、これは最高の効率と EPA の航続距離が最大 312 マイルのバージョンです。 大胆なスポーツ ワゴンのシルエットからラップアラウンド テールまで、そのエクステリアは魅力的で新鮮であることがわかります。一方、魅力的なデザインの 5 人乗りインテリアと新しいスイッチギアは、新しいクリーンな方向性を示しています。キャデラックが 2030 年までに完全電気自動車になるため、GM 車ではないにしても、新世代のキャデラック。

フォード F-150 ライトニング

F-150 ライトニングは、F-150 ピックアップの 1 つであり、完全に電動であり、アメリカのグリーン エネルギーへの移行をサポートするいくつかの機能が搭載されています。 同じフレームで、ペイロードを犠牲にすることなくバッテリー パックをサポートするために頑丈に作られ、独立したリア サスペンションを備えているライトニングは、もちろん牽引を除いて、ほとんどの点でガス バージョンよりも優れた性能と乗り心地を備えています。 131kwh の拡張範囲パックから最大 320 マイルで、EV 基準では効率的ではありませんが、ガソリン トラックと比較すると、間違いなくより大きな影響を与えます。 またフォードは勇敢にも、保証付きのホーム インテグレーション システムを提供した最初の自動車メーカーであり、スマート充電器と切断スイッチを使用して、所有者がライトニングをバックアップの家庭用電源として使用し、太陽光を利用できるようにします。

ジェネシス GV60

ヒュンダイのジェネシス ラグジュアリー ブランドは、いくつかの特徴的な新しい高級車を製造しており、ブランドの最初の EV は、テスラ モデル Y に合わせた競争力のあるセットよりも小さく、コンパクトなスポーツ クーペのいくつかの乱暴な運転特性と合図を備えたホワイト スペースに収まります。 GV60 は、ヒュンダイ Ioniq 5 や Kia EV6 ほど室内が広く感じられず、最高の航続距離の数値にも達していませんが、高級クーペの代替品と見なされているため、問題ありません。 ドライバーはすぐに、ステアリング ホイールのスポークに沿ったネオングリーンの「ブースト」ボタンに気付くでしょう。これにより、54 hp と 70 lb-ft のトルク (最大 483 hp と 415 lb-ft) が一度に 10 秒間解放されます。 . それが GV60 を運転するのを熱狂させるものであることがわかりました。メニューにはマッサージ運転席がありますが、その乗り心地とサスペンションの調整が必ずしもミッションと同期しているとは限りません。

起亜 EV6

Kia EV6 は、昨年の候補リストに含まれていた Hyundai Ioniq 5 と密接に関連していますが、そのすぐ上にある Genesis GV60 とは密接に関連していますが、すでに米国のすべての州で提供されており、少なくとも当初は、米国の顧客にかなりの距離で展開されています。より大きな数。 Ioniq 5 とは異なり、EV6 はノスタルジアや遺産に入札しません。 それは、ハンサムなテルライドSUVや以前のスティンガースポーツハッチバックのような深刻なパナッシュを詰め込んだ白紙の車です. SUV と混同しないでください。最低地上高は通常のスバルよりも 2.5 インチ小さくなっていますが、オンロードでのパフォーマンスを考えると、これは逸品です。 そして、576 馬力の EV6 GT が、本格的な電気パフォーマンスカーとして間もなく登場します。 起亜自動車は市場に出てから 1 年も経たないうちに、小型のバッテリー パックを廃止し、大型パックの後輪駆動バージョン (航続距離 310 マイルのもの) の価格を 50,000 ドル近くに引き上げました。

メルセデス・ベンツ EQS SUV

メルセデスは、数年前の 11 時に EQC 電気 SUV の米国での発売を中止しました。 昨年登場したEQS電動ハッチバックと同様、EQS SUVは言い訳をしないフラッグシップだ。 EQS SUV は、航続距離 305 マイル、最大 7 人乗り、風格のあるキャビンを備えており、高級感 (および価格) を備えているため、ブランドの電気的側面をアメリカ人に紹介するのに適した方法です。 すべての EQS SUV には、エア サスペンションとリア アクスル ステアリングが含まれており、その結果として得られる操縦性と勢いは、3 列の 6,200 ポンド以上の SUV にいるとは少し信じられないかもしれません。道路能力。 そうは言っても、これは明らかに伝統的な豪華さと快適さのために作られた車であり、すべての詳細はメルセデスのトップガソリンモデルと正しく同期しています.

Green Car Reports の Best Car To Buy の決定方法

緑色のものをどのようにフィルタリングしますか? ここでは主に、地球温暖化とスモッグ形成の排出という観点から、自動車が空気と大気に与える影響に関連しています。 一連の蓄積された査読済みの論文と尊敬される科学的情報源は、典型的な使用例の大部分において、この定義では電気自動車が環境により優れていることに同意しています。

はい、電気自動車の組み立て、バッテリーの製造、およびその材料の調達は、自動車の二酸化炭素排出量を増加させますが、これらの影響は、EV の耐用年数の数年以内に相殺されます。 また、回避された排出ガスに関して言えば、コミュニティの健康への影響は即時かつプラスです。

プラグインハイブリッド放電

私たちは、ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドが人々の生活にもたらす違いと、次善の選択肢と見なされる場合のより大きな利益のために、ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドをカバーし続けます。 これは特にプラグイン ハイブリッドに当てはまります。 EV インフラストラクチャが週末の旅行のニーズを満たしていない場合でも、毎日の運転のニーズに合わせて適切に選択された EV インフラストラクチャは、ほとんどの日をゼロ テールパイプ エミッションで運転することを可能にします。 カリフォルニア州の全電動航続距離の厳格な要件に準拠する途中のユーザーは、ユーザーが毎日充電すれば、そのような日はほとんどなくなります。

しかし、PHEV でさえ別の排出源を追加し、何十年にもわたってガソリンを使用する可能性がある車両です。 私たちは、ほとんどの車両カテゴリーで完全な電気自動車の可能性がある段階に来ているため、プラグイン ハイブリッド エントリーをファイナリストおよび潜在的な「最高の」グリーン車として含めることはもうありません。

ただのレンジレースじゃない

フィルターを広げた方法が 1 つあります。これまでは、対象となる EV のリストを、EPA 定格の充電で 125 マイル以上走行できるものに限定していました。 今年は、50 マイルごとに充電器を備えた連邦政府がサポートするネットワークなど、急速充電の広範な展開により、その要件を解除しました。 より多くの世帯が欲求とニーズを一致させ、EV を主要な車両と補助的な車両と見なすようになると、短距離の EV が車両市場で重要な役割を果たし、資源と原材料を節約できるようになります。 私たちは、市場でそれらをもっと見たいと思っています。

市場への影響

何らかの形で、Best Car To Buy は、市場に (短期的または長期的に) 大きな影響を与える必要があります。これは、量と手頃な価格を求めて、市場の新しいセグメントを電気的にすること、または効率化のためにテクノロジーを最適化します。 大きなバッテリーと航続距離は業界全体のニシンと見なされていますが、昨年の勝者であるLucid Airは、最大520マイルの航続距離を提供するバージョンで構築されています.