デトロイト (AP) — 月曜日に発行された政府の年次報告書によると、人々が効率の悪いトラックや SUV を購入し続けたため、米国の 2021 年モデルの車両の燃費は 2020 年と横ばいでした。
環境保護庁は年次自動車動向レポートで、新車のフリートはモデル年にガロンあたり 25.4 マイル (1 リットルあたり 10.8 キロメートル) を達成し、温室効果ガスの排出量は 1 マイルあたり 2 グラム減少して過去最低の 347 になったと述べています。 2021年の燃費数値は、2020年モデルで設定された記録を結びます。
パフォーマンスは、ドナルド・トランプが大統領だったときに緩和された燃費と排出基準の下で行われました。 バイデン政権が採用した基準の下では、2026年に要件がより高い割合で増加し始めるでしょう。
の EPA 声明の中で、すべての車両タイプが記録的な低二酸化炭素排出量であると述べたが、「自動車からスポーツユーティリティビークルとピックアップへの市場のシフトは、フリート全体の利点の一部を相殺した」と述べた.
EPA によると、2021 年モデルでは、最も効率的な自動車である乗用車とステーション ワゴンが米国の新車生産の 26% にまで落ち込み、2013 年までの 50% の市場シェアを大幅に下回っています。 SUVは、2021年モデルの新車販売台数の45%を記録し、ピックアップトラックは16%に達しました。
旧フィアット クライスラーであるステランティスは、21.3 mpg (1 リットルあたり 9.1 キロメートル) と 1 マイルあたり 417 グラムの二酸化炭素で、すべてのメーカーの中で燃費が最も低く、排出量が最も多かった。 電気自動車のみを製造するテスラは、121.5 mpg (1 リットルあたり 51.7 キロメートル) で最高の走行距離を記録し、二酸化炭素排出量はゼロでした。
BMW、フォルクスワーゲン、キア、日産、ヒュンダイ、ゼネラルモーターズ、マツダ、ステランティス、メルセデスの 9 つのメーカーが EPA の二酸化炭素排出基準を上回っていました。 テスラ、スバル、フォード、ホンダ、トヨタの 5 つは基準を下回りました。 自動車メーカーは、クレジットを獲得したり、他のメーカーから購入したりすることで、基準を満たすことができます。
EPA によると、2004 年モデル以降、米国の平均燃費は 1 ガロンあたり 6.1 マイル (1 リットルあたり 2.6 キロメートル)、つまり 32% 向上しています。
ガスと電気のハイブリッド生産は、2021 年モデルで全車両の 9% という過去最高に達したと述べています。 一方、電気自動車、プラグイン ハイブリッド車、燃料電池車は全国生産の 4% でした。