リビアンとメルセデス・ベンツ、バンの提携を「保留」

間の合弁事業 リビアン と メルセデスベンツ 温かいお茶に入った氷よりも早く溶けてしまいます。

今年9月初旬に発表された計画によると、リビアンとメルセデス・ベンツの合弁事業は、「中央/東ヨーロッパ」にあるメルセデス・ベンツの工場を使用して、メルセデス・ベンツのVAN.EAプラットフォームと、その後、リビアンの第2世代軽バン建築。

夜通しの声明で、メルセデス・ベンツは「リビアンがプロジェクトの優先順位を再設定しているため、大型の全電動バンを共同生産する計画は保留されている」と述べた。

Rivian は、ヨーロッパのバン計画の一時停止を確認する別の書簡を株主に送りました。

リビアンの創設者兼 CEO である RJ スカーリンジは、「現時点では、コンシューマービジネスと既存のコマーシャルビジネスに注力することが、リビアンの価値を最大化するための最も魅力的な短期的な機会であると考えています」と述べています。 .

本日の発表の結果、ドイツとチェコの国境に近いポーランドのヤヴォルにあるメルセデス・ベンツのエンジンとバッテリーの工場は、自動車メーカーのバン部門の 4 番目の車両生産施設となり、次世代のスプリンターバンを製造します。

現在、Rivian は、R1T ピックアップトラック、密接に関連する R1S クロスオーバー、および EDV 700 バンの 3 台の車両を生産しています。

後者は独自の専用プラットフォームに乗っており、現在、自動車メーカーの最大の株主の 1 つである Amazon 向けに独占的に生産されています。オンライン小売大手は、リビアンのバン 100,000 台のスタンディングオーダーを持っています。

世界的な半導体不足やその他のサプライチェーンの問題のおかげで、Rivian は R1T と R1S の受注を達成するのに苦労しており、同社によれば、100,000 台を超える車両が生産されています。

今年はわずか25,000台のリビアンが製造されると予想されており、当初の予測の半分以下です。そのため、Rivian は赤字で泳いでおり、第 3 四半期の純損失は 17 億ドル (25 億ドル) です。

これらの車両はすべて、イリノイ州ノーマルにあるリビアンの工場で製造されています。シカゴから約 200km 離れたこの工場は、以前は三菱自動車が所有しており、三菱、クライスラー、ダッジ、プリマス向けの車両を製造していました。