メルセデスは、2019年から内燃エンジンを、2021年からバッテリーを生産しているポーランドの都市ジャヴォルに、2025年から新しいVAN.EAプラットフォームに基づく商用車を生産する工場を建設することを選択した。
ポーランドのヤヴォルにあるメルセデス・バンの工場は、ヨーロッパにおけるメルセデス商用車の生産工場のネットワークを完成させる。 ここに、メルセデスは新しい VAN.EA プラットフォームに基づく電気商用車の生産専用の最初の工場を建設します。 同時に、メルセデスは、リビアンの問題により、大型電気バンのプロジェクトが当面中止されたことを発表しました。
Jawor工場は、ドイツのルートヴィヒスフェルデのデュッセルドルフにある工場に加わります。 スペインのビトリアとフランスのモブージュでは、メルセデスがルノーと協力してシタン、eCitan、T クラス、EQT を生産しています。
デュッセルドルフ工場では、現在の世代の Sprinter と eSprinter (クローズド モデル/パネル バン) を既に生産しています。 メルセデスは、2023 年後半に新世代の eSprinter をここで生産します。2025 年から、VAN.EA プラットフォームに基づく Sprinter のオープン モデル指定 (ボディ メーカーまたはプラットフォーム車のプラットフォーム) もここで生産されます。
新しい eSprinter は、2024 年春に Ludwigsfelde 工場でも生産される予定です。この工場は、eVan カスタマイズのコンピテンス センターとしても使用されます。 新しいメルセデス eSprinter のワールドプレミアは、2023 年 2 月の初めに行われます。
量産前のメルセデス eSprinter は、VW ID.3 と同様の 21.9 kWh/100 km の消費で、1 回の充電で 475 km のミュンヘン – シュトゥットガルトの往復距離をカバーすることができました。
スペインのビトリア工場では、メルセデスは V クラス、EQV、eVito、eVito Tourer などの中型バンを生産しています。 2025 年からは、VAN.EA プラットフォームに基づく次世代の EQV と eVito がここで生産されます。
2025 年以降、メルセデスのすべての商用車は、VAN.EA という名前の単一の共通アーキテクチャ上に構築され、中型および大型セグメントの両方に使用されます。
