2000年のこの日にゼネラル モーターズは、オールズモビル ブランドを段階的に廃止すると発表しました。
1897 年にオールズ モーター ビークル カンパニーとして設立されたオールズモビルは、1908 年にゼネラル モーターズの一部となりました。 オールズモビルは自動車組立ラインのパイオニアであるだけでなく、1905 年には「イン マイ メリー オールズモビル」がみんなのお気に入りだったので、自動車のヒット作のパイオニアでもありました。
1904年「カーブダッシュ」オールズ1920 年代、オールズモビルは、ビュイック、オークランド、キャデラックと同じように、コンパニオン メーカーを取得しました。 バイキングと呼ばれるこの車は、1929 年から 1931 年までしか製造されませんでした。 それは高級なオールズモビルであり、以前はオールズとビュイックの間に存在していた価格の穴を埋めていました (後者はバイキングのすぐ上にマルケットがありました)。
1930 年代、オールズモビルは 6 気筒と 8 気筒の車を販売していましたが、これは当時の中価格帯のブランドでは一般的でした。 しかし、オールズモビルの最大の功績はオートマチック トランスミッションの開発であり、1937 年のオートマチック セーフティ トランスミッションのセミオートマチックは、1940 年のハイドラマティック ドライブ 4 速オートマチックに取って代わられました。 革新的な流れは、1949 年に (キャデラックと並んで) 業界初の高圧縮エンジンであるロケット V8 に引き継がれました。 ロケットのテーマは、特に宇宙競争の出現により、次の 10 年間も続くでしょう。 オールズモビルはまた、同じ年に「ハードトップ コンバーチブル」を (キャデラックとビュイックと共に) 生産した最初の企業でもありました。
1950 年代が進むにつれ、オールズモビルはその輝きの一部を失い、高圧縮宇宙を先導した方法で「馬力競争」を利用できなくなったようです。 しかし、オールズモビルは 1962 年に最初の生産ターボチャージャー付き車である F85 ベースのジェットファイアー クーペの登場により、形を取り戻しました。 その後、1966 年に、オールズモビルはトロナードを導入しました。これは、コンセプト カーの見栄えの良さを提供しただけでなく、1936-37 コード以来の最初の生産前輪駆動車でもありました。 もちろん、4-4-2 は 1970 年代までパフォーマンス セットの主力でしたが、同じように革新的ではありませんでした。
1970 年代、オールズモビル カットラス スプリームは、1976 年以降、アメリカで最も人気のある車としての地位を確立しました。GM が 1978 年にディーゼル V8 を導入したことで、この実績はやや軟化しましたが、これには多くの信頼性の問題がありました。
おそらくそれがブランドの死の鐘だったのかもしれませんが、他の理由もあったかもしれません. 1 つには、カットラス スプリームの成功のおかげで、オールズモビルはカットラス シエラやカットラス カラスなどのいくつかのモデルにカットラス プレフィックスを適用し始め、混乱を引き起こし、カットラス ブランドの力を弱めました。 1980 年代の前輪駆動の世界は、オールズモビルに対してもあまり好意的ではありませんでした。オメガ、フィレンツェ、カレーのモデルは、オールズモビルの伝統主義者にとって満足のいくものではありませんでしたが、シエラは人気があり、信頼性がありました。 1980 年代半ばまでは売上が好調でしたが、1990 年代初頭までに 60% も減少しました。 GM は、市場におけるオールズモビルの位置を把握するのに苦労しました。
1987 トロネードそれが終わったとき、オールズモビルは 2 つの主な問題に苦しんでいました。1 つはゼネラル モーターズの一部であり、そのビジネス モデルが現代の世界で機能しなくなるまで何十年もプラスの強みでした。 GMの一員であることのおかげで、市場での関連性を模索しています。
オールズモビル100に参加できた者として番目 ランシングでの記念日でしたが、ブランドが5年後に廃止されると発表するとは誰も予想できませんでした. 世界には廃止されたブランドがたくさんありますが、世界最大の自動車会社の一部はほとんどありません. もはや存在しない多くのブランドの中でオールズモビルを受け入れることは恥ではありませんが、オールズのように日常的に見られるものはまだほとんどありません.