カリフォルニア州マンハッタン ビーチ — 未来から車を運転するのがどのようなものか想像していない人はいますか? そして、私たちは話しているのではありません 2028 ホンダ プレリュード または何でも、それは興味深いかもしれません。 いいえ、私たちが話しているのは、円形タイヤのような趣のある概念でさえも再考されている現在よりも数十年、おそらく数世紀も先のことです. 「」のスピナーに似たものブレードランナー” または「トロン」 メルセデス・ベンツが実際にビジョン AVTR コンセプトのハンドルを握る時間を提供してくれたとき、私たちは驚いた。
メルセデス 2020年のCESでAVTRを発表 今後の映画へのタイアップとして」アバター：水の道車と映画は同じ名前ですが、メルセデスは AVTR は Advanced Vehicle Transformation の略だと言っています。 それが何を意味するのかを理解するには、脚本家兼監督のジェームズ・キャメロンが作成したファンタジーの世界に追いつく必要があります。
「水の道」 2009年の「」の続編です。アバター人間が地球の天然資源のほとんどを枯渇させた未来を想像しました。 2154 年に文明を維持するには、地球に似た衛星パンドラを含む他の惑星を採掘する必要があります。 残念なことに、人間にとって残念なことに、パンドラには青い肌のヒューマノイドの知的種族が生息しているため、文字通り unobtainium という名前の化合物を収穫することができません。 これらのナヴィは自然と調和して暮らし、弓矢で狩りをし、ふんどしを身に着け、軍事化された宇宙採掘企業によって絶滅されることを一般的に望んでいます。
この映画は、特殊効果の使用において画期的でした。 キャメロン — のタイタニック、」「エイリアン」 と “ターミネーター 2: 審判の日」 名声 — 1990年代に映画を作りたかったが、技術が追いつくまで10年待たなければならなかった. これは、パンドラの自然の美しさがどれほど視覚的な饗宴であったかを説明するためだけに言っています. キャメロンは、生物発光、緑豊かな植生、壮観な風景にあふれた世界を描きました。
メルセデスのデザイナーは、AVTR をこの世界に属しているかのように見せたいと考えていました。 このように、車には有機的なデザインが染み込んでいます。 1996 フォード トーラス のように見える ボルボ240. 横から見ると、そのラインは川の小石のように滑らかで切れ目がなく、伝統的な 3 つのボックスの形を示す角度や角がありません。 非常に低いルーフラインは、ホイールの上よりもホイールの間に寄り添うグラスバブルのキャビンに溶け込んでいます。 ホイールといえば、従来のディスクではなく、ウレタン スキンの球体です。
車の最も動物的な特徴は後部にあり、33 個のバイオニック フラップが互いに独立して開閉します。 それぞれが折り紙のようにアコーディオン式の炭素繊維ヒンジで動きます。 それらの軽さは非常に迅速な作動を可能にし、鳥が羽を毛羽立たせるように波のようなパターンでちらつくようにプログラムすることができます. 蜂の巣状の穴は青い光を放ちますが、急に止まるとフラップがエアブレーキのように垂直になり、開口部が赤く光ります。 それは紛れもなくきちんとした効果ですが、トライポフォビアに苦しんでいる場合は、おそらくそれらを長時間見つめるべきではありません.
明確にするために、車は実際に「アバター：水の道」 映画では、機械は原住民のライフスタイルを破壊する敵です。 また、ナヴィ文明は先農であり、舗装された道路が存在しない土地で車を運転することはかなり難しいでしょう。
メルセデスがそこで止まるのは簡単だったでしょう。 多くのショーカーは運転できませんが、実際の走行コンセプトを構築し、下手なジャーナリストが試乗できるようにしました。
車に近づくと、パンドラの光る植物のように脈打ったり引いたりするまばゆいばかりの一連の照明アニメーションで命が吹き込まれます。 まるで車が呼吸しているかのようで、リア フラップの収縮によって増幅される感覚です。 照らされたフロント エンドのグラフィックを見てください。 EQS と EQS SUV 彼らの鼻を得た。 LED は、彗星のようにテールライトの下の棚の下を流れ落ちます。 ホイールでさえ、「スポーク」を形成する脈動する光のパターンを持っています。 メルセデスのデザイン責任者であるゴーデン・ワゲナーは、映画に出てくる木の精霊にインスパイアされたと言います。
ガラス製のシザーズ ドアは、巨大なクローム ヒンジでスイングして開き、キャビンにアクセスできます。 光の点が渦を巻き、ほぼすべてのインテリア サーフェスのエッジをトレースし、車がどこか生きているような感覚を与えます。 優雅に腰を下ろすには、お尻を葉っぱのような薄いシートに戻し、足を車内に振り込む必要があります。
AVTR は非常に低いため、リクライニングするほど座る必要はありません。 最初に気付くのは、目の前にはハンドルもスクリーンもコントロールも何もないということです。 ダッシュは、単に 1 つの抜本的な空白の曲線です。 車のすべての動きは、センター コンソールにあるマッシュルーム キャップのようなジョイスティックを介して行われます。 その場所は、運転手または乗客がそれを操作できることを意味します。
パッドを前方に押すとドライブ、後方に押すとリバースになります。 左または右にロールすると、その方向に回転します。 AVTR は後輪操舵を備えているため、前輪と後輪を反対方向に傾けることができ、回転半径を狭くすることができます。 パッドを左右に回転させると、ホイールが同じ方向に角度を付けて斜めのクラブウォークになります。 いいえ、ウィル・スミスの「アイ・ロボット.” 球形がかっこよく見え、「赤道」のバンドだけが地面に触れます。そのため、タイヤの照明は損傷を受けません。
これらの機能は、駐車場を少しドライブするだけでテストできましたが、思ったほど直感的ではありませんでした。 私の脳では、回転して向きを変え、転がってクラブウォークする方が自然だったでしょう。 また、車にはサスペンションがほとんどなく、わずかな衝撃が腕に伝わり、意図せずにコントローラーに衝撃を与えるため、車が動いているときにパッドをゆっくりと調整するのは少し困難でした. それはテクノロジー自体のせいではありません。 これは単なる概念であり、時速数マイル以上で運転するようには設計されていません。 確かに、利き手を使っていればもっと簡単だったかもしれません。
ステアリングホイールがないことで、カーブしたダッシュボード全体が一種のスクリーンになります。 オーバーヘッド プロジェクターが地図を表面に照射し、映画へのうなずきとして、パンドラは選択可能な場所の 1 つです。 メニューの変更はジェスチャーで行います。 コンソールの上に手をかざすだけで、手のひらにアイコンが投影されます。 次に、手を左右にフリックして選択します。 タッチスクリーンのようにかなりの集中力を必要とするため、このようなシステムは、車が自律モードの場合にのみ慎重になります。
環境への配慮は「アバター」 映画、メルセデスは 110-kWh バッテリー グラフェンを使用し、希土類金属を使用していないため、有機的で堆肥化可能です。 システムの総馬力は 469 馬力で、動力は各ホイールに 1 つずつ、計 4 つのモーターから供給されます。
2154 年の自動車、あるいはもっと正確に言えば、地球上で生まれていない自動車が現在の機械とどのように異なるかを想像することは、興味深い思考練習です。 メルセデスのエンジニアは、もっと練習すれば慣れると言ってくれましたが、この特定の人間にとっては、進化の飛躍が大きすぎたのかもしれません。