貨物船も高級ヨットも、世界中の海域を移動する際に、藻類、フジツボ、その他のさまざまな海洋生物の蓄積に対して脆弱です。 水生ヒッチハイカーは単なる目障りではありません。フジツボはボートの完全性を損なうだけでなく、抗力抵抗のためにボートの速度を大幅に低下させる可能性があります。 これに対抗するために、メーカーは長い間、有毒な銅ベースの「防汚」塗料を使用して大型船の船体を保護してきました。
残念ながら、これらの塗料に含まれる殺生物剤が原因です。 頻繁な懸念 種とその環境を汚染することによって地域の生態系に害を与えながら、何十年もの間水系内にとどまるため、環境保護主義者から。 最近、科学者たちは、一般的な銅ベースの防汚剤に代わる既存の代替品が、環境にとって潜在的に優れているだけでなく、より効果的であるように見えることを示しました.
[Related: World’s largest shipping company reroutes ships to protect world’s largest animals.]
に掲載された共同研究では、 海洋汚染速報、研究者は、バルト海地域の 3 つのサイトで、より伝統的な銅ベースの塗料と並んで、殺生物剤を含まないシリコーンベースのコーティングをテストしましたが、シリコーンは有毒な先祖よりも長期間にわたって表面をきれいに保つことがわかりました.
「実際に、テスト パネルをテスト サイトの 1 つに置きました。 これらは現在、2年以上にわたって水面下にありました。 シリコーン塗料は依然としてうまく機能し、さらに重要なことに、銅塗料よりも優れていることがわかります. 公式声明.
研究者によると、バルト海に流入する銅の推定 40% が防汚塗料に由来します。 「バルト海は内海なので、水の入れ替わりには25～30年かかります。 これは、重金属が非常に長い間残ることを意味します」と Lagerström 氏は付け加えます。 「したがって、私たちが放出する物質を認識することが重要です。」
殺生物塗料とは異なり、シリコーン コーティング オプションは、海洋生物に有害な有毒化学物質ではなく、滑らかな表面特性に依存しています。 シリコン コートは、ほとんどのフジツボや藻類が成長するには滑らかすぎます。それだけでなく、船体に形成された生命は、船が水の中を移動するときに最終的には剥がれ落ちます。
[Related: Whale ‘roadkill’ is on the rise off California. A new detection system could help.]
シリコーンの代替品は何年も前から利用可能でしたが、海上船舶業界は殺生物性銅基準よりも塗料の採用に時間がかかりました。 Chalmers University の報告によると、2014 年時点で、シリコーン コーティングは船舶の市場シェアの約 10% しか占めておらず、レクリエーション ボートでの使用はさらに少ない. 「造船業界とレジャーボート業界には共通点が 1 つあります。それは、非常に伝統的であるということです。 人々は使い慣れた製品を好んで使いますが、毒性のない代替ソリューションが本当に機能するかどうかについても懐疑的です」と Lagerström 氏は言います。
最新の研究では、シリコーンは殺生物性の銅ベースの塗料よりもはるかに毒性が低いように見えますが、他の方法で有害である可能性があることが明らかになりました. この研究の結論は、懸念の原因として、現在入手可能なシリコーン コーティング製品の高い変動性と、殺生物塗料に対する規制監視が比較的不足していることを挙げています。 殺生物剤がなくても、一部のシリコーンのバリエーションは、特に適用後の最初の数か月以内に、浸出性物質からの毒性効果を示します. 他のシリコーン液は、必ずしも有毒ではありませんが、非常に長期間海洋環境に留まり、目に見えない脅威をもたらす可能性があります. 研究チームは、有害であることが証明されている殺生物性の銅ベースの塗料に対するシリコーンコーティングの優位性を依然として維持していますが、この研究は、可能な限り安全な製品の作成を確実にするために、これらの潜在的な問題に関する将来の研究を促しています.
シリコーン防汚コーティングへの移行は、より健康的な海の旅への大きな第一歩ですが、今必要な改革だけではありません。 さらに、海洋ルートは、絶滅の危機に瀕した動物をよりよく保護するために再検討が必要です。 国際気候変動規制. 昨年、支持者たちは、二酸化炭素排出量を削減するために、ネットゼロの海外航路の開発も求めました。