デトロイト — ジープ チェロキーを製造するイリノイ州の工場は 2023 年初頭に閉鎖されますが、ステランティスの北米 COO であるマーク スチュワート氏は月曜日、工場にはまだ未来があると述べました。
スチュワート氏は、デトロイト地域の工場でのイベントで、自動車メーカーは「その施設を再利用するために何ができるかを引き続き検討していますが、閉鎖されたわけではなく、アイドル状態です」と語った.
Stellantis は、解雇された Belvidere 組立工場の労働者が社内で別の職を見つけるのを支援するつもりである、と Stewart 氏は述べた。 同社は先週、生産が2月28日に終了し、時給労働者と給与労働者の一時解雇が少なくとも6か月続くと予想していると述べた。
「私たちはUAW、州政府、地方政府とも協力して、レイオフ中の人々が確実に役割を見つけられるようにしています」と彼は記者団に語った. 「ここミシガン州南東部、オハイオ州、インディアナ州にも多くの役割があります。そのため、その間に別の場所に行きたいと思っている人々は、それらの仕事を利用できるようになります。それは私たちにとっても非常に重要ですそれらの人々の役割を見つけたUAWです。」
シカゴの北西約 110 km にあるこの工場は、頻繁にダウンタイムや人員削減を経験した後、しばらく不安定な状態にあるように見えます。 その将来は、来年の UAW とデトロイト 3 との間の契約交渉の際の議論のポイントになることは確実です。UAW の関係者は先週、ステランティスの生産中止の決定を「ひどく見当違い」と呼びました。
Stellantis は、COVID-19 のパンデミック、世界的なマイクロチップの不足、電気自動車の開発と製造に関連するコストなど、決定の背後にある多くの要因を挙げています。
これは、イリノイ州議会が利用可能な税制優遇措置の拡大を承認してから 1 週間後に発表されました。 植物を改造する EV生産に。 この法案は、2021 年 11 月に JB プリツカー知事がベルビディアで署名した電気自動車再考法の改正です。
チェロキーの米国での販売台数は、2018 年の約 24 万台のピークから昨年 60% 以上急落して 90,000 台を下回りました。2022 年の最初の 9 か月でさらに 60% 減少しました。チェロキーは工場の唯一の製品であり、どこにも製造されていません。そうしないと。
同様に、工場での雇用は 2019 年の 5,000 人以上から約 1,350 人に減少しました。Stellantis は昨年、工場の 2 回目の毎日の生産シフトを廃止しました。
この工場はかつて、イリノイ州ロックフォード周辺地域で最大の雇用主でしたが、 現在10位、経済開発当局者によると、ウォルマートのすぐ後ろです。