カイエンやマカンを発表したことでポルシェに石を投げるのは簡単ですが、ツッフェンハウゼンの家が今どこにあるかを見てください。 同社は繁栄しており、911 に資金を提供し続け、新しい 718 に取り組む手段を持っています。ランボルギーニは主にウルスのおかげでこれまで以上に業績を伸ばしていますが、プロサングエがすでに大ヒットしていることを考えると、フェラーリには素晴らしい未来があります。 純粋主義者は SUV が好きではありませんが、多くの高級ブランドは SUV なしではどうすればよいでしょうか?
それがマクラーレンにつながります。 ウォーキングからの覗き見は、独自のSUVを持っていません. 品質の問題も会社の業績にマイナスの影響を与えましたが、会計担当者はハイライディング モデルがあれば満足していたと言っても過言ではありません。 良いニュースは、より実用的な車両が検討されていることです。 悪いニュースは、しばらく時間がかかることです。
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とのインタビューで 自動車ニュース、マクラーレンの製品戦略担当ディレクターであるジェイミー・コーストフィンは、潜在的なSUVについて簡単に語った：「最も重要なことは、 [vehicle] マクラーレンの顧客がより多くの人々と経験を共有するためのより多くのスペースまたは機能を備えています。 どれだけハイライディングなのか、クロスオーバーなのか……それはまだ決まっていない。 このタイプの製品であろうと、他のタイプの製品であろうと、私たちが何かをするつもりなら、マクラーレンのDNAを正確に反映できるかどうかが私たちのテストです.」
この声明は、マクラーレンがアストン マーティン DBX などを追いかけるには長い時間がかかることを示しています。 SUV は、Mike Flewitt が CEO だった時代とは 180 度変わったことを表しています。 彼は存在すべきではないと断言しましたが、彼の後継者であるマイケル・ライターズは物事の見方を変えました。 スマートマネーはSUVセグメントにあるため、ブランドが希薄化するリスクがあっても、スーパーカーやハイパーカーが多すぎると限界があります.