この国でフレックス燃料車の採用を促進するために、道路輸送および高速道路の連邦大臣であるニティン・ガドカリは、ここ数ヶ月懸命に取り組んできました。 そして、この偉大なイニシアチブへの支援を拡大するために、インド最大の自動車メーカーであるマルチ スズキ インディア リミテッド (MSIL) は、同社初のフレックス燃料車を導入しました。 同社は最近、インドでのエタノールの採用とフレックス燃料車に関するニューデリーでのイベントで、フレックス燃料技術を搭載した WagonR のプロトタイプを展示しました。 MoRTH 大臣は、マルチ スズキ インディア リミテッドのマネージング ディレクター兼 CEO である竹内恒氏の出席のもと、車両を発表しました。
マルチ・スズキは、エタノールとガソリンの混合燃料で走行できるワゴンRのデモンストレーターを展示した。 同社によると、車両はガソリンの 20% (E20) から 85% (E85) のエタノールとガソリンの混合物で走行するように開発されています。 イベントの特定の車は、15% のガソリンと 85% のエタノールのブレンドで駆動されていました。 インドと日本の自動車メーカーによると、このモデルはインドのマルチ スズキによって設計および開発されましたが、日本企業からもある程度のサポートを受けました。
同社は、史上初のマスセグメントフレックス燃料車でフレックス燃料技術をデビューさせるために、このワゴンRのボンネットの下で多くの変更を加えました. マルチ・スズキによると、フレックス燃料のワゴンRはオーバーホールされ、その割合を測定するためのエタノールセンサーと、コールドスタート支援のための加熱された燃料レールを備えています。 この車には、改良されたエンジン管理システム、より強力な燃料ポンプ、より強力なインジェクター、およびエンジンを長持ちさせるためのその他の機械部品も搭載されています。 問題のパワートレインは、差し迫ったより厳しい BS6 フェーズ II 汚染要件にも準拠しています。
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マルチ・スズキ・インディア・リミテッドのマネージング・ディレクター兼最高経営責任者（CEO）である竹内恒氏は、新型フレックス燃料ワゴンRの開発について、次のように述べています。
マルチ スズキは、国の石油輸入負担を軽減し、環境を改善するという国家目標に一貫して対応してきました。 日本の SMC の支援を受けてインドで現地で設計および開発された Wagon R Flex Fuel プロトタイプ車両は、インド政府の「Make in India」の取り組みを大胆にします。 特に、私たちの研究では、E85 燃料で動作するエタノール燃料ベースのワゴン R フレックス フューエル プロトタイプ車両は、同じ動力性能を確保しながら、従来のガソリン ワゴン R モデルと比較してテールパイプ GHG 排出量を 79% 削減するのに役立つことが示されています。 その利点は、Niti Aayog の「インドにおけるエタノール混合のロードマップ 2020-25」でも概説されており、自動車用途向けのエタノールの生産と利用の計画について詳しく説明されています。 さらに、インドは砂糖の最大の生産国および消費国であり、世界で 2 番目に大きな輸出国です。 作物廃棄物を処理して作られたエタノールは、農業経済にとって理想的です。 これは、「Atmanirbhar Bharat」イニシアチブにも弾みをつけます。
マルチ・スズキは、国内でフレックス燃料車を展示する最初の自動車メーカーではないことに注意してください。 今年の 10 月、Toyota Kirloskar Motor はデリーで Flexi-Fuel Strong Hybrid Electric Vehicle Technology のパイロット プロジェクトを開始しました。 インドと日本の自動車メーカーである同社は、この新しいイニシアチブの一環として、トヨタ ブラジルから輸入されたトヨタ カローラ アルティス FFV-SHEV を披露しました。 ニューデリーでのこのパイロット プログラムの立ち上げには、特別ゲストとして、道路輸送および高速道路の連邦大臣 Nitin Gadkari も出席しました。
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