私たちは、いわゆる「チップ不足」について、これらの仮想ページに大量のデジタルインクをこぼしてきました。これは、パンデミックの初期に発生し、それ以来頑固に頭痛の種となっている世界の自動車メーカーの難問です. 状況は改善しているかもしれませんが、最近の数字は、2022 暦年のこの後半の段階でさえ、生産レベルが影響を受け続けていることを示しています。
が報告した AutoForecast Solutions の調査によると、 自動車ニュース、チップの不足により、来週は150,000台以上の車両が世界の生産から削減されました。その不足のほとんどは北米の工場で発生しています。 これは 1 週間以上の比較的中断のない生産に続くものであると卵頭たちは言います。
今週の問題は、業界関係者が問題を回避するか、積極的な PR スピンでそれを無視するために最善の努力を払っているにもかかわらず、サプライチェーンの刺激物が現実のままであることをすべての人に思い出させます. 多くの企業がマイクロチップの供給を強化すると同時に、将来を見据えた予想を修正しており、来年のニュースはそれほど厳しくないはずです. これらのことを見積もる仕事をしている AutoForecast によると、世界中で約 430 万台の車両が工場計画から除外されており、これはチップの不足により 2021 年に消滅した 1,000 万台以上に加えられます。 上のヒーロー画像は手元にあるものであり、OEM がチップで苦労していることを意味するものではありません。
これは多くの OEM にとってデリケートな作業であり、生産できる車両の数を最大化するために、車両の特定の機能を排除または制限することを選択する企業もあります。 たとえば、シルバラードから加熱シートとステアリング ホイール ロックを取り外すことで 4 チップを節約できる場合、シェビーはさらに 4 チップを調達する必要がなくなり、別の生産ユニットに割り当てることができるようになります。 これに数十万台のトラックを掛けると、このようなアプローチがいかにすぐに積み重なるかがわかります。
2026年に5歳のシルバラードを見ているときは、シートヒーターが実際に機能するかどうかを確認してください。
[Image: Stellantis]
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