Stellantis は、トラックの走行中にテールゲートが開く可能性があるため、140 万台のフルサイズの Ram ピックアップをリコールする計画を発表しました。
影響を受けたピックアップの大半 (123 万台) は米国で販売されました。別の 120,000 台はカナダで販売され、残りはメキシコと北米以外で販売されています。 の リコールは、さまざまなRamピックアップをカバーしています 2019 年から 2022 年まで。1500、2500、3500 モデルが含まれます。
国道交通安全局 (NHTSA) によると、トラックの運転中にテールゲートが誤って開いた場合、ピックアップの荷台にある貨物が後ろから滑り落ちる可能性があります。 これは道路上の危険を引き起こし、衝突の可能性を高めます。
昨年この問題を発見し、2021 年 7 月に内部調査を開始した同社は、この問題による衝突や負傷は発生していないと述べています。 しかし、この問題に対して 800 件以上の保証請求が発行されました。 NHTSA の記録によると、Stellantis は現在、生産プロセス中に「改善されたアライメント ツール」を使用しています。
所有者はできる 通知されたら、車両をディーラーに持ち込む同社によると、テールゲートストライカーとボックスラッチの位置合わせを検査し、必要に応じて調整します。 通知レターは、2023 年 1 月 27 日に郵送される予定です。所有者は、FCA US, LLC カスタマー サービス (1-800-853-1403) に連絡することができます。
より安全な動き
リコールは約1ヶ月後 その会社は運転停止命令を出した 人気のあるマッスルカーの一部には、潜在的に危険なタカタのエアバッグインフレータモジュールが装備されています。
2005 年から 2010 年までのダッジ マグナム、チャージャー、チャレンジャー、クライスラー 300 の所有者は、元フィアット クライスラーから、エアバッグのリコール修理が完了するまで、これらの車両の運転を停止するよう警告されました。 この動きは、約 276,000 台の車両に影響を与えます。
軽微なクラッシュでも、エアバッグが爆発し、命を落としたり、命にかかわる怪我を負ったりする可能性があります。 国道交通安全局によると、これらの 2010 年型セダンなどの古いモデル年の車両は、エアバッグの使用年数が要因の 1 つであるため、乗員をより高いリスクにさらします。
「これらの車両の所有者または管理者は、直接連絡を受け、車両の運転を停止するようにアドバイスされ、必要なサービスを受けるように促されます。このサービスは、認定されたFCAブランドのディーラーで引き続き無料で利用できます. タカタから交換部品の代替ソースに移行した最初の自動車メーカーである FCA は、需要を満たすのに十分な新しいエアバッグの在庫を持っています」と、同社は声明で述べています。
Stellantis の関係者によると、修理には通常 1 時間もかかりません。 同社は、車両が未修理のままであるほど、車両の乗員へのリスクが大きくなると指摘しています。 インフレータが原因で、世界中で 30 人の死亡者と数百人の負傷者が出ています。
インフレータは、特定の条件下で爆発し、金属やプラスチックの破片を車内に送り込む可能性のある揮発性の化学物質の混合物が充填されていることが判明した後、大規模なリコール活動の一環です。