Stellantis から 123 万台の Ram トラックの大規模なリコールが進行中です。 この問題には、テールゲートが適切にラッチされない可能性があるため、開いてしまう可能性があります。 潜在的な問題は、2019 年から 2022 年までのモデル年に影響し、軽量ピックアップと大型ピックアップの両方で発生する可能性があります。 カナダでは推定 120,759 台、メキシコでは 26,613 台、その他の市場では 27,404 台のトラックが影響を受けています。
具体的には、問題はゲート上のラッチ コンポーネントにあります。 Stellantis によると、一部のトラックのストライカー プレートが正しく整列していない可能性があります。 これにより、テールゲートが完全に閉まらなくなり、予期せず落下する可能性があります。 これが発生したときに無担保の商品がトラックの荷台にある場合、それらの商品は路上に放置されるか、さらに悪いことに、リコールが発生する可能性があります。 幸いなことに、最悪のシナリオはまだ発生していないようです.Stellantisは、このリコールに関連する怪我や事故を認識していません.
リコールは、2019 年以降の Ram 1500、2500、および 3500 ピックアップに適用されますが、すべてではありません。 トリック多機能テールゲートを備えたトラック、およびテールゲート センサーを備えたトラックは、この位置合わせの問題の影響を受けません。
自動車メーカーは、顧客サービス記録の定期的なレビューを行っているときに問題に気づきました。 この修正には、ラッチ コンポーネントの検査と、必要に応じて再調整が含まれます。 Stellantis は、検査および再調整サービスが利用可能になる 2023 年 1 月に、影響を受ける顧客に通知を開始します。
7 写真
一部のラム トリムでは、これは 1 か月足らずで 2 回目のリコールです。 11 月中旬、25 万台近くの 2500 および 3500 の HD トラックが、潜在的な火災のリスクのためにリコールされました。 6.7 リットルのカミンズ ターボ ディーゼル エンジンと 68RFE トランスミッションを搭載したピックアップは、トランスミッション内で過度の熱と圧力を受け、ディップスティック チューブから流体が漏れる可能性があります。 リコールは、2020年モデル以降のトラックを対象としています。 リコールが発行された時点では、Stellantis には救済策がありませんでした。