独立した自動車ジャーナリストのデビッド・ナイエンズによって書かれました
ロット #1327.1 – 1987 ビュイック グランド ナショナル GNX – 予約なし
規制の強化とガソリン不足により、1970 年代に高性能車はほぼ終焉を迎えましたが、GM のビュイック部門のエンジニアはこの傾向に逆らって、ターボチャージャー付き V6 パワーでこのジャンルを再発明しました。 T トップスと大胆な「フリー スピリット」のグラフィックを備えた特別な 455 を搭載したビュイック センチュリーは、1975 年のインディアナポリス 500 の公式ペース カーとして十分に機能しましたが、1976 年にはさらに多くのものが登場する予定でした。象徴的なレースのペースカー。 このインディ 500 での連続出場は重要であり、メーカーが 1913 年から 1914 年までの 2 年連続で伝説的なレースにペースを合わせたのは初めてのことでした。 また、1976 年のビュイック センチュリーは V6 パワーを搭載した最初のペースカーであり、歴史的なものでもありました。 1976 年のペース カーのターボチャージャーを搭載した 231ci V6 エンジンは、307 馬力を発揮しました。 最も重要なことは、この注目を集めた取り組みは、ビュイックが今後数年間、勇敢な新しい高性能車の世界で考慮されるべき力になるということを世界に知らせるのに役立ちました.
インディアナポリスに続いて、ターボ V6 の開発が続けられ、1978 年までにはハンサムな新しい G ボディ リーガルが生産されました。 その彫りの深いボディラインは、市販車の競争に最適であり、ビュイックが 1981 年と 1982 年に再び NASCAR マニュファクチャラーズ チャンピオンシップのタイトルを獲得するのに役立ちました。これを記念して、限定生産のグランド ナショナル エディション リーガル (本質的には化粧品パッケージ) が 1982 年に提供されました。ナショナル ネームプレートは、1984 年にリーガル ラインに復活しました。外装はすべて黒で、土台は調整され、ターボチャージャー付き V6 エンジンは 200 馬力を発揮します。 ビュイックのエンジニアであるロン ユイルと部門のターボ エンジン グループによる着実な開発により、3.8 ターボ SFI パワー プラント用のインタークーラーが導入され、1986 年の出力は 235 馬力と 330 フィート/ポンドのトルクに、その後 245 馬力と 355 フィート/ポンドの’87。 グランド ナショナルは、1986 年から 1987 年にかけて、アメリカで最も速い量産車として悪名を馳せました。
G ボディ車の生産は当初 1987 年半ばに終了する予定でしたが、ビュイックの経営陣は、バイヤーの激しい需要に応えるために、グランド ナショナルの生産を 1987 年モデルの年末まで延長しました。 1987 年には合計 20,740 台のグランド ナショナルが製造され、その中には「グランド ナショナル エクスペリメンタル」の略で「GNX」と呼ばれる 547 台の非常に特別なバージョンが含まれていました。 「すべてのリーガルを終わらせるリーガル」の 2 つのプロトタイプは、1986 年 7 月までに準備が整い、これらの新しいスーパービュイックの生産は、インディカー レース用の 24 バルブ ビュイック ターボ V6 エンジンのビルダーである ASC/マクラーレンによって完成されました。 完全にオプションのグランド ナショナルとして始まり、各 GNX は、高性能 Garrett ターボチャージャー、改善されたインタークーラー、改訂されたエンジンとトランスミッションのキャリブレーション、およびより低い制限の排気で包括的にアップグレードされました。 出力は、工場で要求され、過小評価されている可能性が非常に高い 276 馬力、360 フィート/ポンドのトルクに大幅に跳ね上がりました。
GNX のパフォーマンスは、0 から 60 mph まで 5 秒未満で加速するなど、今も昔も感動的でした。 より大きなタイヤ、特別な GNX アロイ ホイール、リア アクスル トルク アーム、パナール バー、およびより堅い土台が、GNX の高められたパワーを最大化しました。 フロントフェンダーのベント、特別なアナログ計器、光沢のある黒の塗装仕上げがパッケージを完成させ、車の希望小売価格は新品でほぼ 30,000 ドルになりました。 北米でこれまでに販売された中で最も大胆な高性能車と思われる GN と GNX は、1980 年代にビュイックの PR の第一人者であり、1960 年代と 1970 年代に CARS マガジンの編集者および発行者であったマーティ ショールによって精力的に宣伝されました。 生産された 547 台の車の多くは、熱烈なコレクターによって新しく購入され、軽く使用されたものであり、その中には、2023 年の Barrett-Jackson Scottsdale Auction で、執筆時点で新品から 1,500 マイル未満で出品された、非常にオリジナルで手入れの行き届いた例が含まれます。
この1987年のビュイックGNXは、作成された547のCar No. 192です。 この GNX の不吉なオールブラックのエクステリアは、シートのヘッドレストにグランド ナショナルのロゴが刺繍されたツートン カラーのブラックとグレーの布張りで見事に引き立てられています。 GNX に固有の Stewart-Warner アナログ ゲージは、強力な車のバイタル サインを監視します。 忘れられない 1970 ～ 71 年のすかいらーく GSX のスタイルに似た大胆な GNX バッジを備えた GNX には、より大きなグッドイヤー タイヤ、フロント フェンダー ベント、前後フェンダー フレア、ダッシュ プレートを備えた特定の 16 インチ ブラック メッシュ アルミ ホイールも装備されています。これを示すのはCar No. 192です。希少で人気の高いオリジナルのGNXプロモーション ジャケット、GNXハードカバーのマーケティング図鑑、オリジナルのウィンドウ ステッカーと販売伝票を含むドキュメントなどの優れた追加アイテムが含まれます。
2023 年 1 月 21 ～ 29 日に WestWorld で開催される Barrett-Jackson Scottsdale オークションでロット #1327.1 として予約なしで提供された、この並外れた低走行距離の 1987 年式ビュイック GNX は、他のどの車にも見られないアメリカのパフォーマンス ルネッサンスを実証し、真に現代的な収集価値のある車として君臨します。どこでも最高のコレクションの。 今日の入札に登録してください。