さらに高性能の BMW M3 は、ツイン ターボ インライン 6 からより多くのうなり声を上げて作業中であると伝えられています。
詳細を記した内部文書らしきもの BMW M3 CS に公開されました ビマーポスト、左ハンドルと右ハンドルの両方のバリエーションの概要を説明します。
両方の生産は 2023 年 3 月に開始されると伝えられており、公開が差し迫っていることを示唆しています。 私たちの写真家は、テストでM3 CSのプロトタイプと思われるものをすでに撮影しています.
リークされた文書によると、この車両は全輪駆動で、S58T ツインターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンから 405kW の出力を生み出すと書かれていますが、どのトランスミッションを使用しているかは特定されていません。
BMW は現在、全輪駆動の M3 および M4 モデルのいずれにもマニュアル トランスミッションを提供しておらず、8 速オートマチック トランスミッションが選択される可能性が高いことを示唆しています。
その 405kW の出力は、650Nm のトルクを発生する後輪駆動の M4 CSL と同じです。 M xDrive 全輪駆動システムを使用すると、わずかな重量ペナルティになる可能性があります。
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M4 CSL
M4 CSL の風袋重量は、全輪駆動の M3 コンペティションと M4 コンペティションがそれぞれ 1743kg と 1738kg であるのに対し、1588kg です。 文脈上、後輪駆動の M3 コンペティションの重量は 1693kg です。
BMW は M4 コンペティション クーペから 100kg を取り除いて CSL を作り、より多くのカーボンファイバーを利用しましたが、防音性は低めでした。
M4 CSL も後部座席を失いましたが、M3 CS は 2 つの後部バケットを備えた、より大きな M5 CS の兄弟に続くことができました。
M4 CSL を製作するために、M チームは軽量アロイ ホイール、手動調節可能なカーボン バケット シート、軽量の M カーボン セラミック ブレーキ、ルーフ、ボンネット、トランク リッド、センター コンソールにカーボン ファイバー強化プラスチックを採用することで軽量化も行いました。
M3 コンペティションに 30kW を追加しても、CS は新しいメルセデス AMG C63 SE パフォーマンスの出力に、2.0 リッター ターボチャージャー付きプラグイン ハイブリッド 4 シリンダー パワートレインを搭載することはできません。
AMG の総システム出力は 500kW で、トルクは 1020Nm ですが、車両重量は 2165kg です。これは、バッテリーの重量のせいで、どの M3 や M4 よりもかなり太っています。
メルセデス AMG は 0-100km/h タイムを 3.4 秒と主張しているが、パワーとトルクが低下しているにもかかわらず、M3 コンペティション xDrive はほぼ同じ 3.5 秒のスプリント タイムを記録している。
BMW M3 ラインは、BMW が M3 ワゴンを提供した最初の時期であるツーリングの発売により、2023 年に拡大することがすでに確認されています。
来年初めに登場する予定で、単純な全輪駆動の 375kW/650Nm コンペティション バリエーションでのみ提供され、価格はオンロード コスト前に 177,500 ドルからです。
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