メルセデスAMG、または単に AMG と呼ばれるドイツのチューニング会社は、1967 年以来、通常のメルセデス ベンツを高性能車に変えてきました。
「クルマを開発するだけでなく、 [but] 会社を変革する必要がありました。 カーエキスパート 先月、スペインで新しい C63 SE Performance が発売されました。
シュチェペック氏は、メルセデス AMG のエンジニアが作業関係を変更しなければならなかった方法について言及しています。車両のすべてのコンポーネントの開発は、すべてのチームからのインプットを同時に行う必要があったからです。
「ターボチャージャーの担当者は、車の充電やブーストを支援するエネルギー管理システムを開発している誰かと話をするゲームの一部ではありませんでした…つまり、ターボチャージャーの担当者は [previously] バッテリーの担当者や電気モーターの担当者と話をしたことはありませんが、話す必要がありました [this]、” 彼は言った。
「トラック用に速い車を作ることができることはわかっていますが、すぐに学習して新しい能力を構築できることを証明する必要がありました。 私たちはできるだけ早く学習する必要があり、それは世界が急速に電気自動車やその他の場所に変化している場合でも進行中のプロセスです.内燃機関？”
Szczepek 氏によると、AMG は完全電気自動車やハイブリッド車の未来、または潜在的に内燃機関の継続 (合成燃料を使用) を含む、あらゆるシナリオに対応できるように自らを変革しました。
「私たちは会社としてパフォーマンスカーを製造できることを知っており、過去にそれを証明してきました。 シャーシとサスペンションで何をすべきかを知っている大きなエンジンを私たちに与えてください。そこに出て楽しんでください。きっと速くなるでしょう」
「AMG の次のレベルは、エンジンの効率性を高める必要があったため、燃焼面で開発を進めたということです。なぜなら、政治の行方は誰にもわからないからです。
「内燃機関は復活するのか？ 電化されるの？ 両方一緒になるの？ そこで私たちは 2.0 リッターのインライン燃焼エンジンをさらに開発し、V8 の出力がわずか 2 リッターになりました。 それに加えて、私たちは今、電気側の知識とバッテリーレベルの学習をしています。」
ヨーロッパでの急速な規制の変更により、現在、2035 年までに内燃機関の廃止が見込まれていますが、合成燃料やその他の代替燃料が免除される方法を見つけるかどうかはまだ明らかではありません。
「他の人が決断を下す時でさえ、私たちは準備をしておく必要があります。 私たちはどこへ行くべきかを知っており、将来に備える準備ができています。内燃エンジンを扱うことができ、電気自動車を扱うことができます。 両方をハイブリッド車に搭載するという課題に対処できます。 それを開発する難しさを想像することはできません!」
AMG は現在 3000 人の従業員を雇用しており、エンジンはまだ Affalterbach で製造されており、バッテリーは AMG によって開発されていますが、新しい C 63 の組み立ては、オーストラリア市場向けに南アフリカで行われる可能性があります。