元ブルネイのアストンマーチン ヴァンテージ V550 販売中

かつてブルネイ王室が所有していた車が、あまり売りに出されていないことは注目に値します。 スルタン自身は約 7,000 台を所有していると言われていますが、参考までに、これはフェラーリ 360 モデナの全生産台数よりも約 1,000 台少ないことになります。 彼が一度に多くの車を所有しているかどうかは誰にもわかりませんが、コレクションのかなりの部分が彼の兄弟であり、ここにある車の登録済みの元所有者であるスフリ ボルキア王子によって所有されていると広く信じられています。

実際、王子は1990年代に非常に多くの車を購入して委託したため、ブルネイ王室が破産し、請求書を支払うために2,000台の車を売却することを余儀なくされたと考えられています. ありがたいことに、このアストン マーティン ヴァンテージ V550 は、厄介な家族関係から逃れることができ、新しい所有者を必要としています。

DB7 が登場する少し前に発売された Vantage は、アストン マーティンの V8 ブルーザー時代の終わりの始まりでした。 また、英国ブランドがビラージの名前をいじったのはこれが初めてで、V550 パフォーマンス バリアントのためにそれを捨てる前に、古い V8 ヴァンテージの代わりとしてそれを使用しました。 ヴィラージュのシルエットはそのままに、幅広のホイール アーチ、より深くアグレッシブなフロント バンパー、ボンネットのわずかな膨らみと追加の通気口により、はるかにアグレッシブなプロポーションを実現しています。

アストン マーティンは、下部に搭載された 5.3 リッター V8 エンジンからより多くのパワーを引き出すために、あらゆる手段を講じました。 Vantage には 1 つではなく 2 つのスーパーチャージャーが搭載されており、Virage の 335hp (!) から 550hp にパワーアップし、550 lb ft のトルクを発生します。 当時、これは生産車に投入された中で最も強力なエンジンであり、時速 60 マイルから 4.6 秒で加速し、時速 186 マイルに達しました。 これらは 6 速マニュアル形式のみで提供されていましたが、この例ではオートマチック ギアボックスに変換されています。 通常、それは逆ですが、スフリ王子は明らかに、指を離さずにブルネイの小さな国を歩き回りたいと思っていました.

とはいえ、ヴァンテージは大陸巡洋艦ではありませんでした。 そのシャーシは、新しいリアサスペンションレイアウトと四隅すべてにビルシュタインダンパーを備え、ビラージュに合わせて大幅に作り直されました。 Vantage はフロントに 362mm ディスクと 4 ピストン AP キャリパー、リアに 286mm ディスクを使用し、量産車で最大のブレーキの記録を更新しました。 ヴァンテージに関するあまり知られていない事実は、アストン マーティンが 3 度のフォーミュラ 1 ワールド チャンピオンであるジャッキー スチュワートのサービスにシャシーの整理を依頼したことです。

そして、これには50,000ポンドが費やされたので、これは確かにそうすべきです. これはおそらく、非常に多くの車が周りにあるため、ブルネイ王室がすべての車を運転することができず、わずか 4,750 マイルがここに記録されているためです。 また、ブルネイとのつながりに関心がない場合 (スルタンの人権に関するやや疑わしい記録がある場合) は、最近、王室の署名のピンストライプを削除するために再スプレーされたことを知って喜んでいるでしょう. わずか 239 本の限定生産と合わせて、240,000 ポンドの提示価格は理にかなっているように思われます。 あとは手動ボックスを元に戻すだけです。