イングランドは、自動車産業にいくつかの重要かつ注目を集める貢献をしてきました。 オリジナルの Mini と最初の Land Rover はどちらも自動車のデザインに大きな影響を与えました。 それでも、まるで存在しなかったかのように知られていない偉大な英国車が数多くあります。 1 つは Rover SD1 で、海岸で少数しか販売されていない大型の高級セダンです。 この珍しいブリットの例は 現在、Cars & Bids にリストされています.
ブリティッシュ レイランドが所有するローバーは、1976 年に母国で SD1 をリリースし、老朽化した P6 をその範囲の最上位に置き換えましたが、2 台の車はこれ以上の違いはありませんでした。 P6 はかなり古典的な 3 ボックスのデザインを特徴としていましたが、SD1 は 2022 年に論争の的となった「4 ドア クーペ」のラベルを獲得する可能性が高い、洗練されたファストバックのようなシルエットが特徴でした。 、より実用的なハッチを提供し、そのフロント エンドは、フェラーリ 365 GTB/4 以外の何者でもないスタイリングの手がかりをいくつか取り入れていました。
快適で比較的広々とした SD1 の 5 人乗りキャビンには、いくつかの風変わりな点がありました。 ローバーは、セダンをコスト効率よく構築しようとし、左ハンドル車と右ハンドル車の両方に適合するダッシュボードを設計するなどの独創的なソリューションを考え出しました。 ゲージといくつかのスイッチは、生産ラインのダッシュボードの両側にボルトで固定できる長方形のポッドに統合され、ステアリング コラムの穴の 1 つがパッセンジャーのすぐ前にありました。 これは奇妙なレイアウトですが、Rover の功績により、うまくいきました。
発売時に提供された唯一のエンジンは、他の多くの英国車にも見られる実証済みの 3.5 リッター V8 でした。 6 気筒エンジンは 1977 年にヨーロッパのレンジに加わり、購入者はオートマチックまたはマニュアル トランスミッションを選択できました。 とにかく、SD1は後輪駆動でした。
ローバーは 1971 年モデルの後に米国を離れましたが、最後の言葉は言いませんでした。 1980年には、当時一般的だったシールドビームヘッドライトと巨大なバンパーを装着したV8エンジンを搭載したSD1でカムバックしました。 定格 133 馬力、トルク 165 ポンド フィートの 8 気筒エンジンには、5 速マニュアル トランスミッションまたは 3 速オートマチックが用意されていました。 価格は 15,900 ドルから始まり、2022 年には約 57,600 ドルに相当します。比較すると、同年、メルセデス ベンツは 240D に対して 15,068 ドル (2022 年には約 54,500 ドル) を請求しました。
アメリカ人は、ローバーの第 2 幕にとてつもない無関心を示しました。一部の歴史家は、1980 年に 481 台の SD1 がここで販売されたと主張しています。これは、1986 年まで海外で生産が行われ、SD1 が米国で生産された最初で最後で唯一のモデル年でした。いくつかの更新。
別の言い方をすれば、SD1 を見つけて変わり者のコレクションに追加することは、言うは易く行うは難しです。 Cars & Bids に掲載されている例は、説明によると、2022 年初頭にフランスから輸入されたもので、フロリダでタイトルが付けられています。 それはいくつかの理由で際立っています。 まず、これは 2600 モデルで、2.6 リッターの直 6 気筒エンジンを搭載し、約 136 馬力と 151 ポンドフィートのトルクを発生します。 これらの数値は V8 とほぼ同等であり、これは米国で販売されたことのないバージョンです。 次に、走行距離計には約 37,000 マイルが表示されます。これは、年間平均走行距離が 1,000 マイル未満であることを表しています。 第三に、それは 1980 年代のもののように見える Blaupunkt カセット プレーヤーを超えて変更されていません。
入札価格は執筆時点で 2,600 ドルで、オークションは残り 2 日です。 ガレージに SD1 サイズの穴が開いている場合は、どうすればよいかがわかります。
余談ですが、ローバーはアメリカでの 3 回目の活動でホンダと提携しました。 SD1 を、2 ボックスおよび 3 ボックスのセダンとして提供される 800 シリーズに置き換えました。 アメリカ人はそれを知っていた スターリング 825 (そして、後に 827) と、それに対応する日本のモデルはオリジナルのアキュラ レジェンドでした。
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