先週の日曜日、リンカーン トンネルの料金所は完全に閉鎖されました。 ニュージャージーとニューヨーク市のミッドタウン マンハッタンを結ぶ全長 1.5 マイルのトンネルは、キャッシュレス決済のみを利用することになります。 ドライバーは次のいずれかを使用します E-Zパス、 通行料を支払うか、ナンバー プレートの写真に基づいて郵送で請求書を受け取るための電子料金収受システム。 PIX11 レポート 物理的な料金所は予見可能な将来にわたって維持され、ブースは定期的なトンネル保守の一環として徐々に解体されます。 リンカーン トンネルは、ニューヨーク市で料金所のある最後の橋またはトンネル横断でした。
ニューヨークおよびニュージャージー港湾局ニュージャージーとニューヨーク市の間のすべての主要な交差点を管理する州間高速道路機関である は、2019 年以来、すべての橋とトンネルにキャッシュレス料金システムを設置するために 5 億ドルを費やしました。リンカーン トンネルの前に、 ジョージ・ワシントン・ブリッジ 昨年7月に完全キャッシュレス化。 ニューヨークの州境内のみで市の横断を担当するメトロポリタン トランスポーテーション オーソリティ (MTA) は、2017 年にすべての橋とトンネルを完全にキャッシュレス化しました。
港湾局のケビン・オトゥール会長 声明で述べた：
「料金所は、通行と引き換えに誰かがコインや切符を受け取る必要があった過去に私たちによく役立ってきましたが、ある時点で、懐かしさは私たちの生活を改善する技術の進歩に道を譲らなければなりません – それはこの地域の私たちの多くにとってそれです私たちの毎日の通勤を中心に展開します。 港湾局の最後の料金所の廃止とキャッシュレス電子システムへのアップグレードは、私たちのレガシー橋とトンネルのタイムラインにおける単なる感傷的な脚注ではなく、バイステート地域の重要なインフラストラクチャに対する私たちの機関の管理における重要なマイルストーンです。」
Port Authority によると、ドライバーの 90% がすでに E-ZPass を使用しています。 同庁推定 料金所をなくすと、合計で 130 万ガロンの燃料が節約され、年間 12,700 トンの二酸化炭素排出量が削減されます。これは、運転手が料金所から離れて停止、アイドリング、加速する必要がなくなるためです。 言うまでもなく、キャッシュレス料金所は通勤時間と追突事故の可能性も減らします。
ただし、現在 E-ZPass を持っていない通勤者の 10% は、依然としてかなりの数のドライバーを表しています。 港湾局は、7 月だけで 340 万台以上の車両がリンカーン トンネルを通過したことを指摘しました。 WNBCレポート E-ZPass カスタマー サービスの Google 検索は、昨日のラッシュアワーに 4,450% 近く急増しました。 通行料の請求書を郵便で受け取るドライバーが突然急増したとしても、私は驚かないでしょう。