の フォルクスワーゲン ID。 バズ と ID。 バズカーゴ 2024 年半ばの発売を目標としており、オーストラリアに輸入された右ハンドル車の例がシドニーのメディアに公開されています。
「私たちはIDの立ち上げを目指しています。 バズとID。 2024年半ばのバズカーゴ。 来年末からの生産開始を目指しており、 [but] オーストラリアのフォルクスワーゲン商用車部門の責任者であるライアン・デイビス氏は、次のように述べています。
「しかし、私が言えることは、私たちがここに2台の車を持っている理由は、私たちの本社が、彼らが最も重要な国際市場と呼ぶものにいくつかの車を送りたいと判断したためであり、私たちはその1つです.
「そして、私たちがここで成し遂げたことを達成できたのは、他に1人か2人しかいないと言えます。 彼らがこれらの車を私たちに送ってくれたのは、私たちの市場でこれらの車の最大の機会であると彼らが判断したことが本当にあるからです。」
Davies 氏は、ID の理由は「理由がない」と述べています。 バズとID。 Buzz Cargo はオーストラリアでは承認されません。
「ビジネスケースは基本的に承認されています。 それは実際には、承認されるプロセスを通過する技術的要素です。 今、私たちはクリスマスの前に、それが私たちにやってくることを期待しています.
「つまり、これは少し段階的なアプローチです。 そのため、できればクリスマス前に技術的な承認を得たら、次の課題は入手可能性と生産です。
「彼らは 20,000 を超える初期注文を獲得しており、生産の可用性を得る範囲でそれを実行する必要があります。」
オーストラリア周辺のロードショーで、輸入された2つの例を取り上げることを計画しています。これには、政府やフリート管理組織への車両の展示が含まれます。
電気バンとピープル ムーバーに続いて、新世代の燃焼式マルチバン、トランスポーター、カラベルが登場する予定ですが、フォルクスワーゲン オーストラリアは、マルチバンのプラグイン ハイブリッド バージョンも推進しています。
「私たちが目にするのは、ID の市場として認められたときでしょう。 バズとID。 バズ カーゴは、最初の 1 年ほどで、これらの車両の真の機会が何であるかをおそらく表していない量が見られるでしょう」と、フォルクスワーゲン商用車のマーケティングおよび製品のナショナル マネージャーであるネイサン ジョンソンは述べています。
「これは純粋に、これらの車に対する世界的な需要が非常に大きいことの結果です。
「ですから、私たちはこれらの車を大量生産することを望んでいますが、世界的な地位を考えると、短期的にそれを実現できるかどうかはわかりません。」
フォルクスワーゲンは ID の生産を増やしています。 2023年の年間生産台数13万台を目指し、ハノーバーで話題。
デュアル モーターの全輪駆動 GTX モデルに加えて、延長された長さの 3 列のボディ スタイルを含むように範囲がまもなく拡大されます。
フォルクスワーゲン オーストラリアは、現在のマルチバンを含む T6.1 の売上高の約 30% が全輪駆動モデルであり、3 列のバリアントは「簡単」であると指摘し、両方を望んでいます。
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ID。 Buzz Flex-Cab コンセプト
ID の製品バージョンも必要です。 Buzz Flex-Cab コンセプト。2 つの異なる位置に配置できる 3 人乗りのリア ベンチ シートを備えています。 ベンチは、B ピラーまたは D ピラーのスイッチを介して電動で調整されます。
同社のオーストラリア事業も、ID を引き渡せるようにしたいと考えています。 ヨーロッパと同じようにCO2ニュートラルに基づいて車を騒がせますが、これについてはまだ調査していません。
フォルクスワーゲン オーストラリアはまだバズの最終承認を待っているため、現地の仕様を確認できませんでした。
現在、すべてID. バズとID。 バズ カーゴ モデルは後輪駆動で、77kWh (正味) のリチウム イオン バッテリーと、出力 150kW、トルク 310Nm の単一のリア マウント電気モーターを使用します。
航続距離は WLTP サイクルで最大 425km で、AC 電源を使用して最大 11kW で充電することも、DC 急速充電器で最大 170kW で充電することもできません。
フォルクスワーゲンはまた、ID のペイロードを最大 650kg と見積もっています。 バズカーゴ。
ID. バズ ピープル ムーバーには 2 列目シートがありますが、ロード エリアにカップホルダーとパッド付きエリアがあるにもかかわらず、3 列目シートはありません。
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詳細: フォルクスワーゲン ID のすべて。 バズ