マウアーは、2015 年から 2020 年までトップの地位にありました。彼は 2004 年からポルシェのデザイン責任者を務め、911 と、918 スパイダー、マカン、タイカンを含む新製品を担当しています。
本日の経営陣の再編は、フォルクスワーゲン グループの次期製品に対する一連の大幅な変更に続くものです。
今月初め、Blume は報告された 13 億ポンドの投資にゴーサインを出し、4 年前の MEB プラットフォームの寿命を延ばしました。
これにより、より高度な 800V 電気アーキテクチャを中心に設計された SSP プラットフォームの導入が 2028 年まで延期されます。
同様に、自動運転テスラ モデル 3 のライバルを開発しようとするフォルクスワーゲンのトリニティ プロジェクトは、SSP から MEB のアップグレードされたバリアントに切り替えられました。
これにより、フォルクスワーゲン ブランドの CEO であるトーマス シェーファーが以前に確認した 2 年間の遅れが回避され、トリニティは 2026 年の発売に向けて順調に進んでいます。
「何がいつ来るかは100%わからない」 シェーファーは言った トリニティのプラットフォーム切り替え前の 11 月。
「しかし、私たちが知っていることは、特にトリニティ側では、すべてが少し、たとえば2年遅れているということです。これにより、車両を車両に統合できる可能性があります。 [Wolfsburg] それまでに工場内の ICE の量が減り、満杯になりすぎて別の車を統合できないという問題がなくなるからです。」