まったく新しいMaruti Suzuki Grand Vitaraの配達はすでに始まっており、インターネット上で同じ所有権のレビュービデオをたくさん見てきました. お客様が車の燃費をテストしたGrand Vitaraの強力なハイブリッドのビデオを見てきました。 Maruti Grand Vitara は、現代クレタ、起亜セルトス、シュコダ クシャック、フォルクスワーゲン タイガンなどと競合する中型 SUV です。 ここでは、Grand Vitara のマイルド ハイブリッド バージョンが、ヒュンダイ Creta ディーゼルとドラッグ レースで競うビデオがあります。
ビデオはによってアップロードされました ディープカタナー 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、グランド ビターラ マイルド ハイブリッド オートマチックとヒュンダイ クレタ ディーゼル マニュアル SUV がドラッグ レースで競います。 レースは、工事のため通行止めになっている高速道路で行われます。 写真のグランド ヴィターラは、103 Ps と 136 Nm の最大トルクを生成する 1.5 リッター自然吸気ガソリン エンジンを搭載しています。 一方、Hyundai Creta ディーゼルは、115 Ps と 250 Nm の最大トルクを生成する 1.5 リッター ターボチャージャー付きエンジンを使用しています。
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レースは 3 ラウンドで行われ、両方の車で AC とトラクション コントロールの両方がオフにされました。 vlogger は、両方の SUV の所有者に、レースでどちらの SUV が勝つかを尋ねます。 どちらの所有者も自分の車に自信があり、vlogger は何らかの理由で Grand Vitara がレースに勝つと考えていました。 レースが始まり、最初のラウンドで、vlogger は Grand Vitara に座っており、彼の友人は Creta を運転していました。 両方の車に2人の乗客が乗っていました。 レースが始まるとすぐに、Hyundai Creta がスタート ラインを離れました。
Grand Vitara は Creta ほどアグレッシブなスタートを切ることはできませんでしたが、その頃にはヒュンダイ Creta の方がはるかに先を行っていました。 Grand Vitara が Creta の近くにあったことはありません。 ヒュンダイ クレタは問題なく第 1 ラウンドを勝ち取りました。 第 2 ラウンドでは、Vlogger は Grand Vitara ドライバーに手動モードにシフトして、RPM が高くなるまで特定のギアを保持できるようにするように依頼しました。 両方の車がレースに並び、スタートしました。 最初のラウンドと同様に、クレタは攻撃的なスタートを切り、グランド ビターラは取り残されました。 グランド ビターラのオーナーはレースに慣れていないようで、手動バージョンに移行する際に少し戸惑ったようです。
Grand Vitara は第 2 ラウンドも勝利しませんでした。 第 3 ラウンドでは、vlogger は所有者ではなく Grand Vitara を運転することにしました。 彼らはスタートラインに車を並べ、レースを開始した。 今回、vlogger は少し早めに車を離陸させたため、数秒しか続かなかったアドバンテージが得られました。 Cretaがスピードを上げると、Grand Vitaraを置き去りにしてリードしました。 第3ラウンドでもクレタがレースに勝った。 Creta は Grand Vitara よりもわずかに強力で、より多くのトルクを生成していたため、このレースでの勝利に貢献しました。 スロットル応答は、グランド ビターラ オートマティックよりもクレタの方がアグレッシブです。
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