何年もの間、トヨタのプリウスは、何の興奮もなく奇妙に見えるハイブリッドでしたが、トヨタは最終的に2023年のプリウスのために物事を混ぜることに決めました. その結果、ボンネットの下のパワーが向上し、インテリアが大幅に改善された、よりスタイリッシュなハイブリッドが完成しました。
トヨタは、2023 年のプリウスに「ハイブリッド リボーン」というキャッチフレーズを使用しています。これは、何が期待できるかを示しています。 新しいプリウスはそれ以前のどのプリウスよりもスタイリッシュであるだけでなく、トヨタはハイブリッド パワートレインも強化しました。
2023 プリウスは、前モデルよりも 2 インチ低く、1 インチ長く、1 インチ広くなります。 それが意味することは、プリウスがよりスポーティなスタンスを持つようになったことです。 サンディエゴをドライブ中、プリウスは予想以上に注目を集めました。 多くの見物人から「これは何？」と聞かれ、「新型プリウス」と答えると盛り上がりました。 スタイリッシュなプリウスを最終的に設計したトヨタに敬意を表します. その洗練された外観の抗力係数は 0.27 です。
プリウスのボンネットの下には、2 つのモータージェネレーターが組み合わされた、より大きな 2.0 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 ハイブリッド システムは、合計 194 馬力を生成します。これは、前のプリウスの 121 馬力から大きく飛躍します。 定格トルクも 120 ポンド フィートから 139 ポンド フィートに増加しました。 プリウスは 0-60 mph から 7.2 秒で加速できるようになりました。これは、前輪駆動のプリウスの 9.8 秒よりも 26% 向上しています。
全輪駆動が必要な場合、プリウスには後輪に動力を供給する追加の電気モーターが用意されています。 プリウス AWD の合計出力は 196 hp で、0 から 60 mph まで 7.0 秒で加速できます。
その余分なパワーがあっても、プリウスは MPG のチャンピオンであり続けています。 総合定格は最大 57 mpg です。 XLE とリミテッド トリム レベルは、組み合わせて最大 52 mpg になります。 全輪駆動バージョンの定格は 49 ～ 54 MPG です。 より効率が必要な場合は、プリウス プライム プラグイン ハイブリッドがありますが、2023 年春まで登場しません。
サンディエゴの裏道を走ってみると、そのパワーは明らかです。 プリウスは、以前よりもはるかに緊急性を持って停止から移動できるようになりました。 ドライブモードは、エコ、ノーマル、スポーツの3つ。 よりスポーティなドライビング体験を求めるドライバーには、ノーマルモードとスポーツモードが最適です。 新しい軽量で強力なリチウムイオンバッテリーにより、より電気のみの運転が可能になり、電気モーターからガスエンジンへの切り替えが以前よりもスムーズになりました。 以前のプリウスでは、ガソリンエンジンがより早く作動し、より不格好な経験をしました.
全輪駆動のプリウスには、追加の牽引力が必要なときに作動するだけでなく、曲がりくねった道で追加のパワーが必要なときにパワーアップするリア電気モーターも搭載されています。
サスペンションとステアリングも改善されているため、ボンネットの下の追加のパワーはほんの始まりに過ぎません。 ステアリングはより多くのフィードバックを提供するようになり、スポーツドライビングモードを選択するとさらに改善されます。 以前のプリウスのステアリングは、そのしびれと不正確な感触で「ルーシー グーシー」と表現できました。 改良されたステアリングが新しいプリウスを運転するのをより楽しくすると言う前に、私たちは停止しますが、それは大幅な改善です. サスペンションの改善により、プリウスは道路にしっかりと固定されているように感じられ、不器用な前任者よりもバックカントリーロードでの信頼性が大幅に向上します. 新型プリウスが以前よりも軽くなったことも一役買っている。
内部の奇妙なスタイリングは、より従来のキャビンのために捨てられています。 前世代の中央に取り付けられた速度計は、ドライバーの真正面にあるデジタル画面に交換されました。 bZ4X を調べたことがあれば、プリウスにも同様のシステムがあることに気付くでしょう。 スクリーンはステアリング ホイールの上にありますが、身長によってはステアリング ホイールによって簡単にブロックされる可能性があることに気付きました。 シフターの配置は、前のプリウスのぎこちない配置ではなく、センターコンソールになりました。
Priusには8インチのタッチスクリーンが標準装備されていますが、より大きな12.3インチのスクリーンが利用可能です。 インフォテインメント システムは、より直感的であるだけでなく、よりモダンに見えるトヨタの最新ソフトウェアを実行します。 トヨタはまた、材料を改善し、キャビンを少し高級に感じさせます. シートのヒップポイントが 1 インチ低くなっているため、よりスポーティなドライビング体験が得られます。 プリウスのルーフが 2 インチ低くなったため、低いシートも必要でした。 低い高さは、利用可能なヘッドルームにまだ食い込んでおり、これは後部ではっきりと目立ちます. 利用可能な固定ガラス屋根は、より風通しの良い感じを提供します。
安全面では、2023 プリウスには、歩行者検出機能付きプリコリジョン システム、ステアリング アシスト付きレーン デパーチャー アラート、フルスピード レンジ ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、レーン トレーシング アシスト、ロード サイン アシストを含む、Toyota Sense 3.0 スイートが標準装備されています。 、オートマチック ハイビーム、プロアクティブ ドライビング アシスト。 新しいプロアクティブ ドライビング アシスト システムは、速度の遅い車に近づいたり、カーブに差し掛かったりすると、自動的にプリウスの速度を落とします。
2023 年のトヨタ プリウスの価格は、目的地を含めて 28,545 ドルからです。 全輪駆動は、3 つのトリム レベル (LE、XLE、リミテッド) のいずれでも、1,500 ドルの追加料金で利用できます。 2023 年のプリウスは、1 月にディーラーに到着し始めます。
ついにプリウスの復活が訪れた。 以前のダサいスタイルと奇妙なインテリアはなくなり、プリウスはより普通の車のように見えるだけでなく、普通の車のようにも感じます.