トヨタ 初の完全電動ピックアップを発表 トラック でリリース予定の神秘的で愛らしい新しいトラックと一緒に タイ 今から1年後、それ以上ではありません。 ハイラックス レボ BEV コンセプトは、人気のハイラックス ピックアップをベースにした新しい EV ですが、謎めいた IMV 0 は、日本の自動車メーカーが現在生産しているトラックとは異なります。 しかし、それが「0」の指定であり、 トヨタ コンパクトクルーザー EVIMV 0 は、多くの環境に優しいパワートレインによって駆動される可能性があります。 FCEV また 水素燃焼 設定。
豊田章男トヨタ自動車社長 60周年 タイでのトヨタ生産の責任者であり、オリジナルの開発を率いていました。 国際多目的車 (IMV) 2002 年。
Hilux Revo BEV と IMV 0 は今のところコンセプトに過ぎませんが、豊田氏は IMV 0 の正式な発売は 1 年以上先になると見積もっています。 豊田の関係によると、完全電動ハイラックスの発売は、おそらく新しいIMVにそれほど遅れていない 説明された タイのトラック市場で互いに補完し合う 2 つのモデル間:
ご列席の皆様、まったく新しいIMV 0コンセプトと、まったく新しいHilux Revo BEVコンセプトをご紹介します。 それらの間で、それらは異なるニーズと異なる顧客のために、自動車スペクトルの2つの異なる端を表しています. 1 つは経済成長とすべての人のためのモビリティをサポートするように設計されており、もう 1 つはカーボン ニュートラルとすべての人により良い環境をサポートするように設計されています。
どちらのモデルについても詳細は不明ですが、 しかし、Hilux Revo BEV は、明らかに現在のタイの小型トラックに基づいています。 トラックの EV 範囲は不明であり、EV が市場に投入されたときにどのようなキャブ構成が利用可能になるかは不明です。 EV ハイラックスは、ガソリン タンクをバッテリーに交換した旧式の ICE 駆動のハイラックスのように見えますが、そのデザインはほとんど愛らしいものです。
真に革新的なモデルは、豊田章男氏のオリジナル IMV の遺産に基づいて構築された小型の IMV 0 です。 この更新されたモデルは、モジュラー トラックになります。 伝えられるところによると 顧客のニーズに基づいて多くのモジュールを使用できます。 また、シャシー キャブは、特に商用車の場合は目新しいものではありませんが、「レゴのような」IMV 0 には、より多くのオプションと使いやすさが備わっています。 オートライフタイ、上陸および貨物の運搬用のモジュールを含みます。
トヨタが燃料電池電気自動車、そして現在は水素燃焼モデルの開発に固執していることを考えると、そのモジュール性はトラックのドライブトレインにまで及ぶ可能性があります。 豊田が持ってきた カローラクロスH2コンセプト 自動車メーカーが二酸化炭素排出量を削減できる多くの方法を強調する。 彼は、EV にコミットしていないことで受けた批判にもかかわらず、水素は将来のモデルの BEV 技術と同じくらい有望であると信じている.
CEO は水素に熱心に取り組んでおり、トヨタは最近 提携した Charoen Pokphand Group と共同で、タイの農業廃棄物を使用して水素を作る方法を開発しました。 そして、その水素はいつの日か、かわいらしい水素燃焼式のマニュアル トランスミッションを搭載したトヨタ IMV 0 の動力源となるかもしれません。
